京杭运河是世界上开凿时间最早、流程最长的一条人工运河，曾 
对我国的政治、经济、军事、交通运输及文化交流等诸方面起过重要 
作用。1855年黄河决口北徙改道山东入海，致使山东境内运河航道淤 
塞。从此南北航运中断。 

　　解放后，国家将京杭运河列为重点的内河航运主干线之一。尤其 
在改革开放后，各级政府和部门不断加大力度，投入巨大的财力对运 
河进行整治和扩建，扩大其货运能力，以实现现代化立体化大交通的 
战略构想。如今，运河江苏段已整治完毕，山东段168公里和浙江段 
122公里航道扩建工程亦在顺利实施中。 

　　运河不仅承担了繁忙的运输重任，同时还发挥着巨大的防洪、灌 
溉、供水、旅游等综合效益。京杭运河在我国的内河航运中占有极为 
重要的地位，苏北运河每年运输的货物已经相当于一条电气化铁路的 
运量，而苏南运河的年运量已超过亿吨；京杭运河还承担着淮河、里 
下河、太湖等农业发达地区的灌溉和防洪重任；运河又是凝结着几千 
年中国历史和文化的一个重要载体，沿河众多的古老的城市拥有着灿 
烂的中国传统文化，旅游已成为一项重要的文化经济活动。 

　　饱经历史风雨的古运河经治理后重新焕发出盎然生机，重现古老 
运河的全貌，京杭运河正成为名副其实的“金水道”，对运河沿线的 
经济发展产生巨大影响。 
 

　小知识 

　　　京杭运河，北起北京，南迄杭州，途经北京、天津、河北、山 
东、江苏、浙江四省两市，全长1794公里。跨越海河、黄河、淮河、 
长江、钱塘江五大水系，沟通着北京、天津、济宁、淮阴、淮安、扬 
州、镇江、常州、无锡、苏州、嘉兴、杭州等重要经济城市。 

　　京杭运河始凿于公元前486年（周敬王卅四年）开挖的邗沟，距今 
已有2400多年的历史。隋朝建都洛阳以后，公元610年（隋大业6年） 
形成以洛阳为中心的南至杭州、北达涿郡的南北大运河。元朝建都北 
京后，公元1292年（元世祖廿九年）形成北京直达杭州的大运河。京 
杭运河是世界上开凿时间最早、最长的一条人工运河，曾对我国的政 
治、经济、军事、交通运输及文化交流等各个方面起到过重要作用。 
历史上的洛阳、北京做为都城，无不依靠运河做为其最重要的运输干 
线。公元1855年（清咸丰五年）黄河在河南铜瓦厢决口北徙后改由山 
东入海，致使山东境内黄河两岸的运河航道淤塞，从此南北航运中断。 

　　50年代开始，国家将京杭运河列为重点发展的内河航运主干线之 
一。改革开放后，京杭运河建设的步伐进一步加快。近20年中，各级 
政府和部门不断投入巨资对运河进行扩建。1988年完成了苏北运河徐 
州至扬州段404公里的扩建工程，达到通航2000吨级船舶的标准。 
1995年，京杭运河又被列为国家内河航运两横一纵两网的发展规划， 
计划到2000年山东济宁至台儿庄段168公里按千吨级标准、长江以南镇 
江至杭州330公里按五百吨级标准进行建设。1997年底，江苏省境内 
208公里（即苏南运河）的建设任务已经顺利完成，山东段168公里三 
级航道、浙江段122公里航道扩建工程正在顺利实施中。 

　　展望未来，结合水资源的综合利用，京杭运河将继续向北延伸， 
京杭运河的发展前景定会更加美好。 

　　     京杭运河通航里程等级变化（公里） 
　　             （四级以上航道） 

　　　　　500吨级　　1000吨级　2000吨级　  合计 
　1952年　　  0　　　　　0　　　　 0　　　　 0 

　1980年　　328　　　　　0　　　　 0　　　 328 

　1990年　　 35　　　  　0 　　　404　　   439 

　1997年　  208         18.5     404       630.5 

　2000年　  330        182.5     404       916.5 
 

　　　　　　　　京杭运河货运量变化 
　（以淮安、邵伯两船闸过闸通过量为例）单位：万吨 

　　　　　　　淮安船闸　　　　　邵伯船闸 
　年份　　货物量　　船舶吨位　　货物量　　船舶吨位 

　1980　　　887　　　1377　　　　 571  　　　972 

　1985　　 1255      1937        1322       1700 

　1990　　 1600      3069        1478       2618 

　1992　　 2183      4067        2035       3412 

　1995　　 3193      6105        3638       6130 

　1997　　 3633      7050        3888       6938 

                 世界部分运河概况比较 

　名称　　国别　 长度　　起讫点　　　　沟通水域　　　　建成年代 
　　　　　　　 （公里） 
京杭运河　中国　 1794　北京　 　　 海河、黄河、长江、　  1292 
　　　　　　　　　　　 －杭州　　  淮河、钱塘江 

南运河　　法国　　240　大西洋　 　 大西洋、地中海　　　  1681 
　　　　　　　　　　　 －地中海 

伊利运河　美国　　845　伊利湖　 　 伊利湖、哈德逊河、　  1918 
　　　　　　　　　　　 －大西洋　  大西洋 

伏尔加－　独联体　361　切列帕维茨  伏尔加河、奥涅加湖、 
波罗地海　　　　　　　 －威捷格拉  拉多加湖、波罗地海　  1964 
运河 
　　　　　　　　　　　　　　 
中德运河　德国　　325　贝格索列德　埃姆斯河、威悉河、    1938 
　　　　　　　　　　　 —罗德西　  易北河 

美茵—多　德国　　159　班贝格　　　莱茵河、美茵河、　    1992 
瑙运河　　　　　　　　 —克耳海姆  多瑙河 

 
 
 

整治后的苏南运河全线　　 　　 整治前的京杭运河航道 　　 全部达到国家四级航道标　　　  狭窄，岸坡坍塌，河床淤 　　 准，是国家内河航道建设　　　  积严重，堵挡沉船事故经 　　 的样板工程。            　　  常发生。

 

现代化管理

施工中的山东万年 　闸船闸

京杭运河终点杭州 　三堡一线、二线船 闸全景

　整治中新建的形态各异的桥梁，充分展示了现代化立体交通的风采。 

浒关桥

亭子桥

 

运河两岸文物古迹众多。整治  工程为保护文物古迹，有时不惜  使运河改道，促进了当地旅游业  的发展。图为苏州盘门三景。

坐落在苏南运河旁的苏州新区  气势恢弘，昭示着苏南经济发展  与苏南运河的密切联系。

 

林立的高楼与小桥流水相映成趣，构成了苏南运河航道的独特风貌。