汽车在国民经济发展及人们的日常生活中的作用越来越突出。特别是随着汽车进入家庭时代的到来，想学汽车驾驶的人也越来越多。有关专家预测，今后十年内，我国民用汽车保有量的增长速度每年将在10％左右，非职业驾驶员预计年增长量在15％以上，近期全国每年约新增驾驶员300余万人。
适应需求的增大，在短短几年里，全国各类型驾校犹如雨后春笋迅速发展。目前，全国拥有各类驾校已达4000余所，教练车近10万辆，从业人员10万余人。数量发展很快，但一些驾校以盈利为目的，不注重培训质量，违背教育规律，办学不规范，不按教学大纲和教材要求教学，片面满足部分学员要求而降低培训标准。有些驾校教学条件简陋，教员素质低下。
据有关方面统计，我国2000年共发生各类道路交通事故30万起。分析事故原因，机动车驾驶员责任占84.3％，而其中驾龄在3年以下的新驾驶员占52％。有人戏称：驾校培养出“马路杀手”。由此可见，驾驶员培训环节存在着不容忽视的质量问题。
最近，在中国道路运输协会召开的会议上，规范全国机动车驾驶员培训行业管理，提高驾校的教学质量成为与会者的一致呼声。有专家建议，要对我国目前已有的4000余所驾校来一番整顿。不符合办学条件、师资力量达不到要求的要坚决停办。据了解北京市交通管理局已开始对本市160多所驾校进行资质认证。认证的内容包括：总数50辆以上的教练车，与驾校培训相适应的教练员和理论教员，系统的教学计划和教学大纲，规范的培训时间和完善的内部管理制度以及其他条件。对不合格的驾校将重组、合并、停办。
中国道路运输协会会长王展意认为：驾校应充分树立质量竞争意识，通过规范化教学提高培训质量，尽快扭转部分驾校单纯追求经济利益、片面满足部分学员求简求快而忽视培训质量、违背教学规律的不良倾向，坚持教学大纲和教材要求，走以服务创品牌，以质量树形象的轨道。中国道路运输协会驾驶员工作委员会主任李家本认为，目前，我国驾校教学还处于较低的水平上，与国外的培训机构和国内的科教界相比，在教学内容、教学条件和师资队伍等方面都有很大差距。同时还沿用传统的培训模式，即“交通规则＋理论课＋驾驶实习”。他呼吁要在教学中引入“交通心理学”、“交通工效学”的研究成果，在驾驶教练中采用驾驶模拟机，改进驾培教材和改善驾驶教练用车等，依靠高新科技实施规范化教学，提高驾培效果。
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