编辑部：
我国公路建设正在加速推进，投资总量连续几年保持增长。据交通部门提供的消息，仅今年1至6月，全社会公路建设累计完成投资914亿元，比去年同期增加148亿元，同比增长19.4％。
然而，公路建设重建轻养的问题却依然存在。在京沪高速公路通车半年之后，记者7月29日乘车沿这条大动脉北段山东至北京段实地勘查，一方面为这条大动脉上滚滚的车流，繁忙的运输景象所振奋，为经济发展的喜人情景所鼓舞；另一方面，记者又发现这条新通车不久的大路上，一些路段坑洼不断，路面损坏令人堪忧！
在山东齐河至德州段，路面损害尤为值得关注，有的地方坑洼成群。记者看到，一些司机为了躲避坑洼，不得不转弯或放慢车速。司机师傅说，这些坑洼白天还好一点，到了晚上危害就大了，弄不好会造成车毁人亡。路上，我们就看到一处汽车出事后留下的一大堆碎玻璃。进入河北段后，也有几个路坑，需要赶紧修补。
满载的货车，行驶在繁忙的高速公路上，就像一座小山压在老农的身上，累得汽车“气喘嘘嘘”，令人担忧。路面被雨水一泡，再被这样的汽车一压，哪有不坏的道理。它也贴切地反映了我国汽车工业“缺重少轻”的现状，加速开发重型卡车，适应经济发展的需要，是中国汽车工业的当务之急。
现正值雨季，路面很容易损坏，也许公路部门已经发现了这些问题，也许维护工人很忙，还来不及修补这里的路面。但我们还是希望公路管理部门加强路况巡查，及时发现问题，及时解决问题。
说完城外，再看城内。北京城南有个地方叫角门。马家堡路南段的道路比较狭窄，但由于这里通向南四环，所以今年以来，交通流量迅速增加，堵车的事也就时有发生。
又由于前几年修路时，有关部门不知什么原因没有修下水道，导致雨天路上经常积水，路也就经常浸泡在水里，车多人多，路面迅速毁坏。现在也是坑洼不断。道路维护部门好像对之熟视无睹，但它们却给群众生活带来很大的不便。
道路要建更要养，但道路好建不好养。建路可以毕其功于一役，但养路决非一日之功，需要养路者增强责任心，需要公路管理部门、市政当局增加道路维护投资。特别是在类似京沪高速公路这样的地方，更要加强道路维护，不能多收费少维护，甚至只收费不维护。希望公路建设部门切实履行自己的职责，从维护广大人民的根本利益出发，建好路护好路，提高我国道路管理水平！
