日前，负债累累的比利时国家航空公司的多数股持有者——比利时联邦政府，向布鲁塞尔商业法庭提出同债权人达成清偿协议的请求，并于10月5日获得批准。此举虽暂时避免了比国航的破产，但并不能使比航的上万名雇员和比政府松口气。
比利时联邦政府占有比航50.5％的股份。为了拯救这家代表比利时形象的航空公司，尤其是在比利时担任欧盟主席国期间，为避免破产造成的大规模裁员和社会动荡，政府已决定拿出1.25亿欧元来维持比航的经营。由于欧盟禁止一切“对正常竞争可能造成不利影响的政府援助”，规定国有部门只能在“确无私有投资者注资参股时才能提供援助”。据此，布鲁塞尔商业法庭宣布，这笔用于救急的“焊接贷款”只有在得到欧盟委员会正式批准后才能使用。这样，比航的命运还将取决于10月17日欧盟委员会的决定。布鲁塞尔商业法庭有权给予最多6个月的清偿保护期限，但由于比航的资料“太缺乏说服力”，因此只给了它两个月的期限。今年11月15日前，比航必须提出资产重组的计划，并得到债权人的批准。11月30日前，要找到投资者收购其股份，并提出有说服力的结构调整计划，保证在两年内转亏为盈。否则，比航难逃破产的命运。
“冰冻三尺，非一日之寒。”从80年代初起，比航连年亏损，它的资产重组一直没有间断。近几年它每年亏损额近百亿比郎。此次事情的直接起因，是占有比航49.5％股份的瑞士航空公司10月1日宣布，由于陷入严重的财政危机，它无力支付其在比航参股的第一笔股金约53亿比郎，从而无法实现它对参与比航资产重组的承诺。
瑞航同比利时政府于1995年达成协议，计划参与比航的资产重组，后又计划增加投资，使其拥有的比航股份从49.5％达到85％。今年7月间，瑞航已经由于资金入不敷出而不能履约，因此同比政府达成协议，降低标准，改为投资170亿比郎，参股60％。现在，瑞航连本公司飞机用燃料的费用都付不出，已经宣布无力偿还其总共4050亿比郎的债务，其飞行业务已转由一家分公司Cro ssa ir承担。瑞航的主要债权人瑞士信贷银行等，已经接手瑞航的资产，并计划裁员2000多人，同时变卖1／3的瑞航飞机抵债。
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