今天，一个新的世界第一在上海诞生了：世界第一条商业化运营的高速磁悬浮铁路——上海磁悬浮铁路示范运营线今日试运营成功！国务院总理朱镕基和正在中国访问的德国总理施罗德为试运行通车剪彩，并乘列车前往终点站上海浦东国际机场，成为磁悬浮铁路的第一批旅客。
磁悬浮列车与传统轮轨列车不同，它用电磁吸力或电动斥力来克服车辆重力和产生过弯道时的导向力，以电磁力将列车浮起，采用长定子同步直流电机将电供至地面线圈，驱动列车高速行驶，从而既取消了轮轨也取消了受电弓，实现了不触地、不带燃料的地面“飞行”，因而有“地上飞机”之美誉。磁悬浮列车快速、低耗、安全、舒适、经济、无污染：常导磁悬浮列车速度可达400至500公里／小时，超导磁悬浮列车可达500至600公里／小时。它的高速度使其在1000至1500公里之间的旅行距离中比乘坐飞机更优越。如果京沪间修建磁悬浮铁路，2个半小时便可一“飞”而至。
上海磁悬浮列车示范线，是一条集城市交通、观光、旅游于一体的商业运营线，西起上海地铁2号线龙阳路站南侧，东到浦东国际机场一期航站楼东侧，正线全长29.863公里，加上维修基地出入走行线和检修线，线路总长折合双线约31.17公里。设计时速和运行时速分别为505公里和430公里。运行列车设计为9节车厢，一次可乘坐959人，每小时可发车12列，双向运量可达203万人；按每天运行18小时计算，最大年运量可达1.5亿人次。
上海磁悬浮列车示范线，在中德两国政府正式签订合作协议后的短短7个月内，上海就完成了项目审批、公司组建、资金筹措、工程动迁等一系列工作，并于2001年3月1日正式开工，在两年不到的时间内完成了施工并试运营成功，再次创造了“上海速度”。
有关专家认为，上海磁悬浮铁路的成功将使我们在创造“世界第一条商业化运营的高速磁悬浮铁路”的同时，还创造了另一个“世界第一”：一支全世界第一个掌握磁悬浮铁路实际建造技术的工程队伍，面对潜在的庞大的国际国内磁悬浮铁路工程市场，这个“第一”的意义就绝不仅仅是荣誉性的。
据有关人士介绍：到2050年，我国铁路网中除了22000公里的客货混跑快速路网和9万公里的普通铁路网外，还要建成8000公里的高速客运专线网；我国具有完全自主知识产权的高速磁悬浮列车项目，已列入国家863计划。如果上海磁悬浮列车示范线能建设成功并取得完美的结局，那么，我国规划中的近8000公里的高速客运专线网，则是磁悬浮列车交通发展的广阔天地！（本报上海12月31日电）
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