不久前，吉林省一家硅藻土公司的业务人员登录沈阳铁路局货运营销信息网站，输入信息：请从临江站发往包头一车硅藻土。只有几秒钟工夫，她就在电脑上看到了车皮计划号。当天，这家公司就在车站办理了装车手续。而在从前，要把车皮批下来，需要在办理站和分局间跑几个来回，最快也得一两天。
现在，沈阳铁路局管内的众多用户都成了“网上请车”的受益者。新举措一出台，广大货主好评如潮。4个月时间，网站就受理了11507笔、125560车的请车业务，日均超过1000车。
车皮是铁路货运的“心脏”，近几年来，公路、水路、管道、航空运输业的发展，机制灵活的各种所有制运输企业的崛起，正在动摇铁路运输的霸主地位。而在铁路内部，由于长期处于独家垄断经营地位，一些人习惯于利用手中的车皮审批权，勒卡货主，借机“卡油”。有时运力过剩，但批车皮照样难，货源纷纷流向了公路、水路。
沈阳铁路局局长张伟认为：车皮审批就像到医院看病挂号一样，本不是神秘的事儿，却因为现行的审批制度把事情搞复杂了。这种体制上的弊端，已经严重影响到铁路自身形象和经济效益。铁路部门如果不对现有痼疾进行彻底医治，可能就要逐渐失去市场份额，被市场所淘汰。沈阳铁路局果断做出决定：借助现代网络技术改革车皮审批制度，为发货人建立了一条便捷的绿色通道。“网上请车”系统开通后，无论托运人身处何地，都可以用电脑、手机或其他方式上网，进入沈阳铁路局货运营销网站输入请车信息，除一些特殊业务外，在运力不紧张的状况下，计算机系统对车皮申请信息自动审批；在运力紧张时，营运部门采取集体研究方式，在2小时后给客户反馈信息。
“网上请车”消除了特权意识，有效遏制了利用审批车皮勒卡货主的不正之风。
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