第十届上海国际汽车展4月21日至24日在浦东新国际博览中心举行，来自全球23个国家和地区730多家汽车整车和零部件厂商参展，室内外9个展馆面积共达8.1万平方米，为历届规模之最。
近几年，大众、通用携自己在中国的合资企业参加中国的车展已成惯例，但相应地也折射出中国大型汽车企业的缺失。
今年的车展，国内主流汽车公司却出现了转折性的变化。
一汽集团第一次以“第一汽车”的整体形象出现，汇聚7大品牌、36款车参展，创造了形式、面积、位置、规模等数个第一。一汽的展台分室内、室外两部分，共4700平方米。走进一号展厅，首先映入眼帘的就是“第一汽车”的双层展台，几个巨型的“第一汽车”标识分布在展台最抢眼的位置，展台第一层展示了红旗、丰田、奥迪等四大品牌的最新产品；展台二层，50块等离子显示屏环绕其中，寓意一汽走过的50年历程。与室内展台遥相呼应的是占地2000平米的室外展参台，也处于室外展场的第一位置，主要展出解决品牌的商用车，内外两座展台构筑了本届车展一道亮丽的风景线。
一汽总经理竺延风告诉记者，一汽集团“第一汽车”有四层含义，一是历史背景，即1953年毛主席亲笔题写“第一汽车制造厂奠基纪念；二是第一理念；三是第一伙伴；四是第一追求。
在一号展馆，上汽集团也以室内2000平方米和室外700平方米的超强阵容参展。长安集团、东南汽车、江铃陆风、金杯华晨、猎豹、依维柯等国内车厂也纷纷参展。奇瑞则在国际馆与世界著名品牌比肩而立。
刚刚与一汽签署了合作生产四款车的丰田公司十分看重这次车展。在2号馆的展台面积达2000平方米，丰田与大发共展出参展样车及市销车计14辆。
以“激情驾驭与追求环保”为主题，丰田展示了新混合动力轿车“HV－1，以及充分利用燃料电池特性独创的新一代概念跑车“Fine－S”。并展出了预计从今年年底依次在中国开始生产的花冠、陆地巡洋舰、霸道等全线车系。
此外，中国国内市场专用新产品DARIO达路系列的紧凑型SUV轿车特锐预计从今年年底开始销售，此款车型也在此次车展中同台展出。
据统计，本次车展上有20余款即将上市的新车亮相。
雪铁龙总裁也来了，与神龙公司共同推介即将在中国生产的新车赛纳。
福特汽车（中国）公司则在新闻发布会上宣布，继＂嘉年华”面市后，“蒙迪欧”将成为福特品牌在中国生产的第二个车型。同时希望，福特参展的所有车型都能得到中国消费者的品评，从而了解中国市场的需求。更希望这些车能得到中国消费者的喜爱。
参展商的目的很明确，不仅要吸引观众的“眼球”，更要让观众心动即而手动打开“钱包”。
正因为有着十分明确的市场目的，所以本次上海车展在某种程度上有些像一个大型新品推介会。实用性极强，但技术前瞩性有限。当然，这也难怪。既然看车的观众许多是揣着钱正准备买车的人，哪个车商愿意错过这个大好机会，而花太多的精力在一些看似虚无缥缈的车上作秀呢。
据预测，今年我国汽车市场将在去年“井喷”基础上继续保持快速增长，全年汽车产量将达400万辆，轿车产量160万辆。巨大的市场空间在眼前，中国市场的巨大魔力也就在这里。
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