作为世界两大飞机制造商之一的欧洲空中客车公司，30多年来，不断在航空业创造奇迹，其角色也在发生由“挑战者”向“领导者”的转变。
2002年，空中客车的飞机净订单数为233架，总价值184亿美元。按飞机架次计算占市场份额的57％，按金额计算占54％，均超过竞争对手。空中客车的制胜秘诀之一，就是在发展中不断进行技术创新，许多空客技术成为航空业的新标准。
空中客车中国公司总裁马乐德说，空中客车飞机家族共分为四种系列飞机，载客范围从100座至555座，它们都以最高的运营经济性和旅客舒适性服务于短程、中程、远程和超远程航线。得益于通用性的设计思想，空中客车公司在为航空公司提供最高通用性方面具有独特性。飞机机体、机载系统、驾驶舱和操纵特性方面的通用性使航空公司的驾驶员、机组成员、维修人员受益匪浅，使得培训和维修成本降低，盈利能力提高。
从最早的A300B飞机开始，空中客车公司就一直保持着将新概念、新技术和新材料不断引入其产品的成功纪录，从而保证空客飞机具有最好的性能、更低的运营成本以及更好的环保性和舒适性。同时，空中客车公司在客户服务过程中所表现出的创造性解决问题以及采用各项新技术的能力，都使空客飞机在既满足航空公司商务需求和乘客需求方面都具有明显的竞争优势。
当A300于1974年开始投入运营时，成为世界上第一架宽体客机，其机身横截面尺寸足以容纳并排装载的两个标准LD3集装箱。这样的机身横截面后来被沿用在空中客车各种宽体飞机中。A300还采用了能够增加机翼气动效率的后加载翼型，全飞行范围的自动油门系统和风切变自动保护系统。1977年，A300成为首架装备IIIA类自动着陆系统的商用飞机，该系统使飞机具备在能见度极差的条件下安全着陆的能力。1982年，随着数字技术和发光按钮技术的发展，空中客车公司在A300B飞机的基础上研制了A300FFCC型，它是世界上第一架采用双人机组和所有仪表都安装在驾驶员面前的双通道飞机。1983年，空中客车公司在A310飞机里安装了先进的如电视屏幕般的阴极射线管（CRT）驾驶舱显示器。同时，A310还开创了将复合材料用于大型商用飞机辅助结构和用电信号进行辅助控制的先河。1985年，空中客车公司又率先将复合材料用于飞机的主承力结构，采用了控制重心的配平油箱。A310－300还成了首架采用减阻翼梢小翼设计的商用飞机，该设计此后也成了一种工业标准。
1988年，A320成为世界第一架采用电传操纵系统和侧杆操纵装置的商用飞机，替代了传统的用钢缆和滑轮与中央操纵杆相连的模式。通过电传操纵技术的应用，空中客车公司独特的通用性设计概念进一步得到发展，使拥有空中客车机队的航班运营和维修获得最大的经济效益。A320还是第一架采用较宽机身横截面设计的单通道客机，从而大大提高了客舱的舒适性，同时还能容纳一套全集装箱的货物装载系统。1994年，世界上货舱最大的飞机空客A300－600ST型首飞成功。1999年，第一个为大型客机制造的碳纤维龙骨安装到了空中客车新型客机A340－600上。2000年，空中客车公司又启动了超大型的A380飞机项目，它是世界上第一种采用全长度双层客舱布局的商务飞机。
空中客车公司研制的每一种型号上都会引入一些创新的设计，确立新的行业标准。有些创新还被认为具有真正的划时代意义，像电传操纵技术的引进。而另一些技术创新也起到了推动作用。不管是哪种情况，这些技术创新都为空中客车产品成为市场上最先进的飞机作出了贡献。
