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IT为山东高速路再提速

优先发展信息产业 广泛应用信息技术
2003-07-30 来源:光明日报 本报记者 高赛 我有话说

山东的路修得多、修得好,特别是代表现代交通的高速公路,已成为山东人的骄傲。自从1993年全长318公里的济青高速公路通车以来,到2002年8月,山东省高速公路通车里程达到2411公里,实现了全省17个市全部贯通高速公路,在全省真正实现了“半日生活圈”。

高速公路需要高效管理,高效管理需要高科技手段。为充分发挥高速公路网的整体效益,进一步提高高速公路的运营、管理和服务水平,山东省交通厅结合本省交通发展实际,借鉴国内外先进经验,以“统筹规划、综合考虑、联合建设”为原则,决定建设全省统一的集收费、监控、通信三网于一体的高速公路信息管理系统。在如火如荼的高速公路建设“第一战场”外,又展开了以信息化建设为主的“第二战场”。

1999年5月,全国最大的软件企业之一——中创软件公司在国内外47家竞标单位中脱颖而出,成为山东省高速公路信息管理系统第一期工程总承包商。2000年9月1日,山东省高速公路信息管理系统第一期工程正式开工。

在建设中,中创软件应用了中间件、网络安全、数字化智能监控等与合作伙伴共同研究的创新成果。中间件、网络安全、数字监控、GIS、智能控制、海量数据处理等新技术的应用,使山东高速公路实现了“收费全自动,监控全程化,通信实时化”。

以收费为例,中创软件高速公路收费软件开发负责人马莲莲介绍,新收费方式在高速公路入口处,收费员不收路费,而是给司机一张记录车辆车号车型和入口地点信息的IC卡,凭着这张IC卡汽车可以在山东高速公路上通行无阻,不必在不同路段再停车买票,在最后的出口处收费系统根据IC卡记录的信息自动计算路费,提醒收费员收费。收费记录通过通信系统上传到信息中心,中心对每日收取的通行费进行合理拆账,计算出各核算单位的应收、应付金额,生成资金清算结果报表。

据介绍,截至2003年1月25日,已建成并实现联网的山东省高速公路信息管理系统带来了“高速度”、“高效益”。首先,高速公路联网后,主干道上的主线收费站被拆除,车辆停车交费的次数减少了,车辆运行速度大大提高,路网通行能力大大增强。据专家测算,过去车辆每行驶500公里,平均要进出高速公路4次,全省联网后,平均减少到2次。其次,增加了通行费收入,发挥出了高速公路的经济效益。据统计,联网一年来,济青高速公路通行费平均增长了30%。有专家预测,如果山东3000公里高速公路实现联网,平均每年就会多增加通行费近5亿元,预计两年多就能收回全部建设费用。第三,提高安全运行系数,最大限度地减少人民群众的损失。监控系统24小时实施监控,可以为通过各路段的车辆及时提供天气、路况等情况,有效地避免交通事故的发生。根据已建成使用的部分路段信息管理系统情况统计,系统使用后事故平均下降了14%,恶劣天气下事故率下降了32%,产生了巨大的社会效益。

山东省高速公路信息管理系统一期工程一、二阶段1360公里高速公路联网运行,标志着山东省高速公路信息管理系统取得了阶段性成功。而以现代信息技术为主的各种高科技手段的应用与创新,正是这种成功的必要条件。

 

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