未来视点
●2002年我国私人购车占整个市场的份额达到60％，其中北京市已接近90％。
●2002年，我国汽车产量已超过韩国、西班牙和加拿大，跃居世界第五位。预计今年将超过法国，排在美国、日本、德国之后，成为世界上第四大汽车生产国。
●1998－2002年，我国新增汽车消费贷款分别为4亿元、25亿元、157亿元、234亿元、716亿元。
●汽车拥有率随着人均收入水平上升而上升。有些国家甚至在轿车普及率达到每千人700辆之后还在上升。相比之下，我国的汽车拥有率严重偏低，2002年，我国城镇居民家庭平均每百户家庭汽车拥有量仅为0.9辆。
近几年，汽车、健康和电子信息等消费已呈现快速增长势头，成为新的消费热点，显示出居民消费结构正在由满足吃穿用等基本消费向改善住行条件和满足享受与发展需要的方向升级，标志着我国已进入以汽车、健康、电信等消费升级拉动经济增长的新阶段。
近年来，汽车、健康和电子信息等产品市场需求增长越来越快。
2002年，全国汽车产量达到347.7万辆，销售324.8万辆，同比分别增长48.5％和36.7％，产量跃居世界第五位。其中，轿车生产109万辆，销售112.6万辆，分别比上年增长55.2％和50％。2003年1－5月，轿车生产和销售同比分别增长105％和83％。目前，我国私人购车占整个市场的份额正在迅速提升，2002年私人购车比例达到60％，其中北京市已接近90％。2002年，我国汽车产量已跃居世界第五位。预计今年将超过法国，排在美国、日本、德国之后，成为世界上第四大汽车生产国。从近几年新增汽车消费贷款始终成几倍增长的情况看，也可见汽车市场需求的火爆。1998－2002年，新增汽车消费贷款分别为4亿元、25亿元、157亿元、234亿元、716亿元，2003年1－3月新增贷款为200亿元，贷款余额已达1300多亿元。
2002年，城镇居民的医疗保健、交通通讯是所有消费支出项目中增长最快的，分别增长了17.8％和20.8％。非典疫情发生以来，药品、医疗器械、卫生和消毒用品已明显供不应求，保健食品和体育健身用品市场迅速升温。基于电话和宽带网络的视频业务、网上教学、电视会议、可视电话、空中课堂、网上购物十分活跃，很多企业的网上交易成倍增长。2003年4月，全国通讯设备、电子计算机和移动电话产量同比分别增长了97.5％、95.7％和46.9％，网络通信话务量比3月份增加了30％。预计2003年全社会消费品零售额将达45158.1亿元，增长10.3％，增速将比上年快1.5个百分点。
我国目前的人均GDP水平以及过高的储蓄率表明，在今后相当长的时期内，将蕴藏着巨大的汽车、健康等消费需求潜力。据有关部门调查，城镇居民有着强烈的购车的愿望。据有关部门分析推算，目前我国具有轿车购买能力的城市家庭居民已不低于1.2亿人。农村居民对添置农用车的消费需求也日趋旺盛，甚至消费支出的比例大于城市。目前农用运输车拥有量已达1800多万辆，尤其在一些发达地区已基本淘汰了人拉车和畜拉车。我国农村人口众多，农用车市场需求潜力巨大。
在目前高达10万亿元人民币的居民储蓄总额中，43％拟用于购买住宅、汽车和其他耐用消费品。以此推算，将有4万多亿的储蓄拟用于购买住宅、汽车等耐用消费品。只要这些商品价格合理，消费政策和信贷手段到位，居民不仅会将已有的部分储蓄转化为即期消费，甚至还可能贷款消费。
据有关国际组织的研究发现，汽车拥有率随着人均收入水平上升而上升，一直会持续到轿车普及率达到每千人500辆左右时，才有所减慢或回落。有些国家甚至在轿车普及率达到每千人700辆之后还在上升。目前，日本、英国、荷兰的家庭汽车普及率已分别达到83.6％、71％和70％。相比之下，我国的汽车拥有率则严重偏低，即使在目前的消费升级阶段也是如此。2002年，我国城镇居民家庭平均每百户家庭汽车拥有量仅为0.9辆，2003年一季度为1.2辆，如果按人均拥有量计算，则比例更低。此外，我国健康商品拥有量也很低，2002年，城镇居民家庭平均每百户家庭健身器材拥有量仅为3.7件，2003年一季度为3.9件。因此，从我国人均GDP水平和居民的消费升级需求来看，汽车、健康等消费潜力巨大。
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世界各国的发展经验表明，汽车产业不仅是一个国家综合经济实力的标志，也是欧美发达国家十分重视发展的支柱产业之一。
据统计，汽车工业能直接和间接带动机械、冶金、电子、橡胶、石化、建材、批发和零售贸易、储运、商业服务、社会服务、公路建设、运输业、停车场、汽车维修和保养、加油站、汽车保险业、金融信贷等50多个行业的发展。在欧美一些发达国家，汽车制造业与上游产业和下游产业的关联比例约为1：1：2.6，也就是说，汽车工业每增值1元，则会给上游产业带来1元的增值，给下游产业带来2.6元的增值。目前，我国汽车工业产值与相关产业的直接关联度是1：2，间接关联度则达到1：5，即汽车工业给相关产业所带来的直接和间接增加值已分别是汽车工业自身增加值的2倍和5倍，我国汽车产业的关联度高于国外。
随着今后我国家庭轿车拥有量的增多，围绕汽车使用环节上的服务，如汽车美容、汽车金融、汽车广告、汽车置换、二手车、汽车文化、汽车旅游、汽车旅馆、汽车电影院、汽车通讯设备、汽车制冷设备、汽车定位系统、汽车音响、汽车音像以及感应式收费系统、智能化交通控制设施等行业也将更加红火。这次非典时期，我国所呈现出的汽车影院、汽车穿梭餐厅以及网上汽车交易等方面的异常火爆现象，足以看到汽车产业链释放空间的潜力。据统计，在美国快餐业的1300多亿美元的年营业额中，有一半的收入来自汽车穿梭餐厅。
同时，汽车对带动就业的作用也十分明显。在主要汽车生产国和消费国中，与汽车相关的工业和服务业都拥有众多的就业人数，尤其是80年代以来，汽车服务业的就业人数大幅度增长，就业比重明显提高。据国外资料显示，汽车工业每提供1个就业岗位，就会给上下游产业创造10－15人的就业机会。到20世纪末期，我国汽车产业间接就业人数是直接就业人数的11倍多，其中与汽车工业相关的主要上游产业的就业人数与汽车工业直接就业人数之比为1：1.5；与汽车产业相关的主要服务业的间接就业人数与汽车工业直接就业人数之比则高达9.5倍。
汽车产业对经济增长的拉动作用十分明显。目前，汽车产业链的产值已占全国规模以上工业产值的20％左右，汽车产业首次成为我国工业第五大支柱行业。今年一季度，汽车制造业利润总额占工业比重为10.3％，首次位居行业第2位。据业内人士预计，2003年汽车工业可带动当年GDP增长约1.2个百分点，如果考虑到汽车工业对上下游产业的带动作用，则汽车工业及其相关联的上下游产业所形成的增加值，将占全部新增GDP的30％左右，平均可带动当年GDP增长2个百分点左右。
国外经验表明，汽车产业的高速增长一般可以持续二三十年。因此，至少今后20年，汽车产业链将是我国最有发展潜力的产业群。
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目前我国居民收入已具备消费升级的基础条件，为汽车、健康、通信等产业的进一步增长创造了条件。
据世界银行对40多个国家消费发展状况的调查，当人均GDP达到1000美元时，住房消费一般开始进入快速增长期。当人均GDP达到3000美元时，将进入汽车消费快速增长时期。
2002年我国人均GDP为966.1美元，并且已有近1／3的省市超过了1500美元，一些大城市已超过3000美元，如上海、北京、厦门和广州，人均GDP已分别达到4908.2美元、3352.1美元、5800美元和4568美元。2003年我国人均GDP将超过1000美元，届时将会有更多的城市和地区人均GDP陆续达到3000美元以上。目前有3.8亿城市人口，消费潜力巨大。
据国家统计局对全国城市居民家庭财产状况的调查显示，截至到2002年6月底，户均资产总值已达22.83万元。其中30万元以上的占16.7％，15万－30万元的占48.5％。到今年一季度末，居民本外币储蓄存款余额已达10.2万亿元，连续多年居世界第一。城镇居民支付能力的不断增强，为消费水平从万元级向十万元级或几十万元级台阶迈进创造了条件。
改革开放以来，我国消费结构变化显著。在城镇居民的消费支出中，交通、医疗保健、通讯等方面的消费比重不断上升。其中，交通通信方面的支出比重从1978年的1.54％迅速上升到2002年的10.38％。
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