正月初三开始，西南地区的民工就陆续告别亲人，踏上新一轮打工的征程。
地处川北的达州、华蓥地区，是重要的民工源头。民工客流占重庆铁路分局春运总量的80％，民工运输是他们春运工作的重中之重。能否为民工出行服好务，是衡量春运工作的重要标准。据重庆铁路分局党委书记李文林介绍，在对旅客流向、流量科学预测的基础上，分局根据客流特点，系统考虑主要客站运能配置，在广安、达州、内江等民工源头均安排有始发临客，并为民工流量较大的中间站预留客车123辆。
客流分短途流和长途流，为避免长短途客流叠加，造成不必要的旅客积压，重庆分局采取保留部分慢车、长途车不售短途票、直达车不售中转票等措施，把短途流从客流中分离出来，减轻区段、方向上旅客运输组织压力。
春运组织是对客流分解、车票销售、列车调度等科学规律不断认识的过程。多开售票窗口、延长售票时间、采取24小时滚动售票、组织职工下乡送票、增开专列，及时停开短途车开行长途车，或停开长途车开行短途车等，都是铁路职工在春运中不断总结出来的春运组织经验。在今年春运工作中，重庆分局在重庆、达州等客流较大的车站，专门设置了各次列车车票预售情况揭示引导栏，使包括民工在内的旅客对车票情况一目了然，防止票贩子欺骗旅客。
在铁路沿线民工集中的县乡所在地，重庆分局首次推出了“关爱民工、减轻负担”活动，达州、广安、渠县等车站组织客运人员提前将售票系统搬到县城、乡镇，增设车票预售点26个，把车票直接送到民工手中，受到民工欢迎。
针对节后渝东川北民工输出源头客流多、客运量集中的特点，重庆分局从年初六到正月十三期间，在达州、广安车站分别开行至北京、广州等地的民工专列，真正使这些地区的民工走得及时、走得好。（本报重庆2月1日电）
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