本报郑州10月31日电
两间平房、四条股道、一盏马灯――百年站史陈列馆里的照片,与今日的郑州火车站有着天壤之别 每天接发旅客列车229列,每日过往人流近15万人次,正如10月29日郑州火车站举行建站百年庆典时,站党委书记邓捷所说：“百年郑州站,见证了中国铁路的发展历程。”
地处京广
铁路与陇海铁路交汇点的郑州火车站,是全国铁路特等客运站,也是全路最大的行包中转站,这座有着中国铁路客运“心脏”之称的车站,解放前夕的近50年间,几乎没有发展。新中国成立后,党和政府对郑州站的建设非常关心,郑州站经过多次布局调整,先后分出了郑州北站、郑州东站等,郑州站由原来的客货运综合站,逐步确立为客运业务站。1965年国家拨专款,对郑州站进行了第一次改造,改革开放后更是迎来了大发展的春天。作为国家重点工程进行改扩建。历经12年,郑州站边施工、边营运。如今屹立在南来北往旅客面前的郑州站,建筑面积10万平方米,有6个站台和11条列车到发线,11个候车厅和3000平方米的售票大厅内,可同时容纳2000多人候车,调度中心全部实行了智能化,全站拥有64个售票窗口、22个市内车票代售点,30条电话订票热线。截至10月30日,已实现安全生产4000天的佳绩。
