2004年12月28日,中国第一汽车集团公司总经理竺延风将2004年年度销售的第100万辆汽车的钥匙交到了用户的手中,一汽成为我国第一个年产销100万辆的汽车企业。在这100万辆中,自主品牌达到了50%。
这一年,一汽自主品牌汽车在批量走向国际市场上也取得新的突破,出口产品过万辆,同比增长251%,位居行业之首。
不断提升的自主开发
“没有一个自主品牌体系,你就失去了竞争的资格,竞争的环境,竞争的舞台,连组合的能力都没有了。”一汽集团公司总经理竺延风非常清楚,尽管一汽集团与外国著名跨国汽车企业有着成功的合作,但如果没有“解放”、“红旗”,没有自主开发就没有企业的根。
经过多年的建设,一汽已形成以技术中心为核心的研发体系,长春、大连、天津、青岛、无锡和规划建设中的上海基地共同组成了互动协作的完整的科研体系。2002年,一汽技术中心研发投入3亿元,2003年投入6亿元,2004年投入10亿元。研发占销售额的比例为2%左右,如加上专业厂的研发投入则接近销售额的3%。
目前,一汽在产品设计上,中、重、轻、微等车型基本具备整车和各主要总成的独立开发能力。在试制能力上,可进行载货车系列、轿车系列、客车系列等多种新产品的试制工作。在试验能力上,具有先进的汽车试验基地,形成了体系完整的企业产品试验规范。在基础研究方面,拥有了一支基础理论知识扎实,专业知识精深,理论水平和实践能力相结合的核心队伍。
从“解放”开发中学会“挖金子”
2004年7月15日上午8时,当一汽第一辆自主研发的解放“奥威”重型卡车徐徐驶下总装配线的时候,时间凝固了,一汽人沸腾了。这一刻,在开启中国真正重卡时代的同时,也在一汽的自主开发之路上留下了重要的一笔。
在日趋激烈的国际化竞争面前,一汽人正视差距,积极应对,紧紧跟踪国际卡车开发与制造的先进科技和发展要求,努力开发具有核心竞争力的产品和技术。
一汽具有自主知识产权的“奥威”重型车用柴油机6DL的问世,使我国内燃机开发、制造水平一步跨越20年,达到国际领先水平。6DL发动机的成功,不仅使一汽人找到了一个金矿,而且使一汽人掌握了一套挖掘金矿的办法;不仅使一汽在研发能力上获得了一个巨大跨越,而且使一汽掌握了持续进步的能力。
竺延风说,一汽的卡车是完全的自主创新,在这方面,一汽做了大量的投入,研发投入达70亿元,还有大量的人员投入。在投入12亿元自主开发了“奥威”发动机后,产品在市场上供不应求,这给一汽人以很大的启发,他们要把开发“奥威”中积累的“挖金子”的方法扩大到轿车领域,支撑起轿车平台,建立起轿车的自主开发体系。
100亿研发资金与100万自主品牌
2004年7月15日,一汽轿车股份有限公司新基地―――红旗的新基地建成投产了,这也是一汽自主品牌轿车生产的主阵地。它的建设目标是使一汽中高级轿车的生产能力、工艺水平都有大幅度提升,为自主品牌轿车的发展提供一个现代化的生产资源平台。新基地的建成投产,是一汽自主品牌轿车发展道路上的一个关键节点。目前,红旗新基地、新产品规划已基本落地。
一汽自主品牌的发展已经纳入“新一汽”“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的蓝图设计中。按照规划,2009年一汽产销将达到200万辆,其中自主品牌产品销量将达到100万辆。
如何做到这一点,一汽提出了十分具体的15个方面的工作内容,其中第一条就是形成支撑企业独立生存和发展的自主开发的体系能力。而作为物质保障,一汽提出要融资200亿元,其中100亿元用于研发投入。
一汽的目标是,掌握能够自主应用的关键技术和持续技术进步的能力,以及相应的体系能力,拥有可支撑产品更新换代的市场份额,带动国内相关产业的发展。用15年左右的时间建立有国际竞争力的自主工业体系的汽车产业链,实现企业可持续发展。
 |
