2005年全国汽车拉力锦标赛首站――上海拉力赛3月12日在佘山降下帷幕。
首次参加N组角逐的北京名将周勇，代表咳速停车队在本站比赛中表现不俗，当他驾驶的10号战车通过颁奖台时，赢得人们一阵欢呼。
自从1992年涉足赛车运动，周勇在历年国内赛车中获奖无数，2000年赢得第一个年度全国总冠军，奠定了
可就是这样一位战功显赫的赛车英雄，在国内拉力赛上却从来没有参加过四驱车(即排量为2.0以上的N4组车)的比赛。这对一个时代的领衔者不能不说是个遗憾。
今年贵州咳速停车队邀请周勇驾驶N4组赛车参加比赛，在此之前，周勇在拉力赛上一直驾驶的是1.6升、106匹马力的富康赛车，而上海站上他驾驶的三菱Evolution赛车最高可达240匹马力。由两驱改四驱，赛车的刹车点、入弯角会有很大的不同。第一次参加N4组比赛的周勇告诫自己：要收敛，尽快找到人车磨合的感觉。
比赛中，两圈下来，周勇有了过去开两驱车时的操纵感觉。但他很快发现：要充分发挥出四驱赛车涡轮增压发动机动力强劲的特性，把握好换挡时机是关键。
上海拉力赛刚开战，第一次玩四驱的周勇成绩并不理想。首轮战罢，他的成绩一直排在第九、第十的位置；但随着对赛车的熟悉，成绩稳定上升，比赛结束，个人总成绩升到了第六。为咳速停获得车队第三赢得了宝贵积分。
在赛车界，周勇一直有“小诸葛”之称。善观察、勤动脑是周勇赛车最突出的特点。在这次上海拉力赛上，周勇使用的赛车轮胎尺寸较小。按常规比赛中发现轮胎不合适，完全可以更换。但周勇没有这样做。因为他想验证：自己在比赛中所做的修正是对还是错。
2004年达喀尔越野赛显示了他的这一素养，上海站同样表现出了他的这一功力。
图为车手周勇。鲁仁摄
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