今年3月31日,在经历了漫长的谈判之后,郑州宇通集团与古巴交通部下属的企业签订了200辆客车、200套散件的出口合同,总金额高达2.4亿元人民币,这是迄今为止国内客车出口批量最大的订单。4月29日,在郑州宇通工业园举行了400辆客车出口古巴的交车仪式。
目前,我国已有大中型客车生产企业70多家,产能超过
机遇
据古巴商务参赞彼德罗・格鲁萨介绍,古巴的汽车工业很落后,但中古两国建交45年来,古巴从没有从中国进口过汽车。去年,中古两国政府达成共识,要扩大两国的商贸往来。同时,古巴国内也迫切需要购置新型车辆改善交通状况、发展旅游业,所以古巴有关部门开始了对中国客车业的深入了解和考察。
这是一个机遇,但不仅仅是赚钱的机遇,它是一个创造中国品牌的机遇。宇通下决心要抓住这个机遇。
去年11月份,古巴的工业部部长率团对宇通进行了技术考察。去年12月,古巴旅游部部长又率团进行了全面考察。不仅如此,古巴交通部副部长亲自参加了谈判。
3周的谈判是艰苦的,但无疑是成功的。在谈判中涉及技术转让、商标使用许可、整车及CKD散件技术配置、资金的运作、售后服务等多方面内容。当古巴的工厂生产宇通客车时,每生产一辆客车就要付费,就要使用宇通的商标。如同跨国公司进入中国一样,我们也在用技术换取别人的市场。
实力
有关部门的统计显示,2004年我国向70个国家和地区出口客车4784辆,比上一年出口量增加了近一倍。自2000年以来,我国客车出口平均增幅达63.68%。今年前两个月,客车出口890辆,同比增长71.15%;出口金额1765万美元,同比增长50.99%。
中国客车业经过十几年的发展,已经形成了一定的产业规模。同时,由于客车产业属于劳动密集型产业,物美价廉成为中国客车参与世界竞争的筹码。但事实告诉我们,仅靠低价是不可能在国际市场长期立足的。
在宇通看来,实施技术研发并建立自主品牌是打开海外市场的唯一机会。因此,10年来宇通一直致力于技术上的进步。2002年,宇通与德国MAN商用车辆公司成立猛狮客车公司,在消化和吸收德国MAN公司先进技术的同时,研制开发适合国情并与欧洲同步发展的自主品牌。目前,宇通不仅拥有行业首家博士后科研工作站,还有行业唯一的国家级技术中心,这些机构代表目前国内客车行业最先进的研发水准,确保宇通在技术理念和关键技术方面能够与国际同步。
宇通集团营销总监徐卫东说 “宇通在走向国际市场的时候不会靠价格战来取胜。”
路径
在不断增长的客车出口背后,有一些现象却令人担忧,一些企业今天向这个国家出口5辆车,明天向那个国家出口3辆车,零散的出口,根本不能保证客车在使用环节的品质,至于品牌和社会形象更是无从谈起。
罗兰贝格的高级经理唐颖指出 “就目前情况看,企业海外实质性的举动很小,基本上是以技贸结合的方式,而不是以品牌的战略方式做海外市场。品牌的方式就涉及到战略问题,战略要有各种资源，要有网络。”
事实上,在客车出口已然成为趋势的形势下,有人却持反对意见,原因之一就在于,中国客车出口在售后服务及配件供应系统方面为人所诟病。徐卫东说 “如果说出口给企业带来的是荣誉和希望,那么,售后服务则是对产品乃至企业在国外市场生命力的严峻考验。”宇通表示,将在古巴和加勒比地区建立起相应的售后服务体系和配件供应系统以及网络,要派最好的技术和维修人员长驻古巴。“保证质量,也要保证售后服务。”这是宇通的国际化路径。
宇通的目标是,未来出口能够占总产值的20%至30%,出口额达到30亿美元。当然,和大多数汽车出口一样,宇通瞄准的也是非洲、中东和东南亚的发展中国家市场,走进发达国家的市场似乎还很遥远。所以,中国客车的出口还仅仅是一个艰难的起步。
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