意大利首都罗马和经济大都市米兰及其他百余个城镇开展过“星期天无车日”活动。活动日当天,在城市规定的区域内禁止使用普通燃料的车辆行驶,居民可乘坐公共交通工具、骑自行车、使用电动汽车或酒精燃料汽车出门。罗马市政府将市区150平方公里的范围规定为“绿色区域”,从上午十点至下午五点禁止一切使用普通燃料的车辆和摩托车通行,而步行者和骑车族则可以自由地穿行在此区域内,能与之并行的只有公交车、出租车、救护车、消防车和清洁能源车等。
在哥伦比亚首都波哥大的“无车日”,近90万辆私家车从早晨六点半到晚上七点半不得上街行驶,人们出行只能选择步行、骑自行车或乘坐公共汽车。据统计,当日公交车的乘客数量比平时增加了20%,而出租车的业务量则增加了3倍。与普通工作日相比,这一天波哥大市的交通事故减少了一半。据波哥大市环保部门监测,当天的大气污染状况明显改善,二氧化碳、二氧化氮和空气悬浮物分别降低了78%、36.5%和20%。
为减少市区交通拥挤状况,芬兰首都赫尔辛基和全国其他12个城市一起举行了“无车日”活动,提倡和鼓励人们乘坐公共交通工具、骑车或步行前往市中心上、下班。在“无车日”活动期间,赫尔辛基市中心的繁华地段基本禁止小汽车通行。为了鼓励人们乘坐公共交通工具,赫尔辛基市公共汽车公司对在“无车日”乘坐公共交通工具的市民提供半价优惠车票。
在我国,成都市于2000年10月15日开展了国内第一个“无车日”活动。当日上午九点至晚上七点,在成都市的内环线,除公交车、自行车、人力三轮车、旅游车、残疾人专用车以及执勤的公安、救护、消防等特勤车辆外,一切“闲车”禁止通行,途经市内主要公园及名胜古迹的301路、302路公交车全天免费让市民乘坐。成都城区的交通秩序一下子显得井然有序多了。
“无车日”的英文翻译为CarfreeDay,无车并非要禁车,不是要让人们彻底地离开车,而是想借这一日引发一些思考:我们能不能换一个更节约的方式来生存和发展?(作者为北京地球村环境文化中心主任)
一辆印度尼西亚传统马车在雅加达平日交通拥挤的大街上行驶。新华社记者壮锦摄
