4月已是春暖花开,阳光明媚的季节,可在新疆神奇的帕米尔高原,却是一派北国雪域景色,茫茫的大雪让这里寒冷无比,而被誉为祖国最高公路养护道班的红其拉甫养护站站长多力贡・加尼,每天就在这氧气量不足平原60%的地方一干就是22年。
有车就有路,有路就有养路工。红其拉甫养护道班是中国自然环境最险恶、工作条件
作为中国第一代塔吉克族养路工的独生子,1984年多力贡・加尼子承父业加入公路养护的队伍。领导考虑到他是独生子,想让他到条件稍好点的养护道班工作,多力贡・加尼却说:“雄鹰的翅膀是在高山上风雪中练出来的。志在山顶的人,不会在半山腰安家。”就这样,他来到红其拉甫养护道班。
1996年3月21日凌晨,中巴公路巴方一段发生严重雪崩,新疆三家运输公司的22辆货车、32人组成的涉外运输队被阻,5辆车被埋,2人当场死亡,车辆、人员被困在零下30多摄氏度的雪谷里。中巴两国高度重视此事,各派一支救援队分头抢救。红其拉甫养护道班成为开路先锋。茫茫雪原分不清哪里是路哪里是沟壑,救援工作一时无法展开。多力贡・加尼不顾同志们的劝阻,毫不犹豫扑进齐腰深的积雪中,像当年自卫反击战中的滚雷英雄一样,用生命之躯,冒险探路。
这是一场生与死、勇敢与智慧的较量,身着桔红色标志服装的道班职工,在万顷白雪中,时进时出,忽隐忽现,像一颗颗流星划过夜空,更如一支支火炬指引着前进方向。4个多小时里,他们忍受着强烈的高山反应带来的剧烈头痛,拖着极度疲惫的身体,迈开如灌了铅的双腿,奇迹般地将救援车队引导到被雪崩围困达两天的遇险车队。被困人员冲向他们抱头大哭,整个山谷回荡着“得救了!得救了!我们得救了”的欢呼声。
1995年8月13日,一辆装满外宾的车辆被狂风堵在离国门两公里的巴方境内,多力贡・加尼闻讯后二话没说带领道班职工冒雪清路。经过4个多小时的奋战,当他们来到被困车辆前时,所有人头上都结满了冰凌,因劳累缺氧而脸色青紫。看到这一幕,一位外国游客眼里涌动着泪花,哽咽地问道:“你们是共产党员吗?”多力贡・加尼疲惫的脸上露出自豪的笑容,用嘶哑的声音坚定地回答:“我们是共产党员!”
在被誉为“生命禁区”的帕米尔高原,祖国高原国门前,多力贡・加尼对14公里长的管护区非常熟悉。哪里容易遭水毁,哪里容易翻浆,哪几段容易受风雪堵塞,他心里有一本明细账。他就像公路边那一块块里程碑,坚定地守在公路上,把所有的青春年华都献给了高原国门公路。
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