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莫让城市变为“人造沙漠”

2006-08-03 来源:光明日报 作者:龚震 我有话说

    在城市建设中,许多城市大量采用水泥、柏油、混凝土等封闭地表,取代原有的土壤表面;对人行道、露天停车场、庭院及广场等公共场所,也喜欢用整齐漂亮的石板材或水泥彩砖铺设。封闭地表在改善交通和道路状况、“美化”环境的同时,也对城市生态和气候环境产生显著的不利影响。

首先,

城市成为“人造沙漠”。封闭地表和高楼大厦使现代化都市的地表逐步被阻水材料所硬化覆盖,水分难以下渗,降水很快成为地表径流。

其次,城市“热岛效应”严重。不透水的路面缺乏对城市地表温度、湿度的调节能力,雨后水分快速蒸发,空气湿度大,使人感到闷热难耐,而后又异常干燥。

第三,地下水位造成地理学上的“漏斗型”。不透水路面阻止了地下水补给路径,加之城市地下水的过量抽取,引发地面沉降,沿海地区还会导致海水倒灌。

第四,城市遍布“死亡性地面”。硬化不透水地面使城市中用来调节小气候的地表植物生长困难,有的树木甚至因根系缺水死亡、倒伏,从而丧失生态作用。

第五,地表径流对城市地表水质量产生严重影响。由于城市地表存在大量尘土及各种污染物,径流形成过程虽然洗涤了地表,但也将这些污染物带入了城市河道。

相反,路面如果透水,可以平衡城市生态系统。雨水由透水路面渗透入地,地下水位迅速回升。透水地面还能通透“地气”,使地面冬暖夏凉,雨季透水,冬季化雪,可以增加城市居住的舒适度。另外,由于透水地面的孔隙多,地表面积大,对粉尘有较强的吸附力,减少了扬尘污染,也可降低噪音。

一些发达国家从上世纪70年代开始研究开发透水性路面材料,并将其应用于庭院、人行道、自行车道、公共广场、露天停车场、公园内道路及道路两侧和中央隔离带等,增加了城市的透水透气空间,对调节城市小气候、保持生态平衡收到了良好的效果。20世纪90年代以后,用透水材料替代传统材料铺设路面,已成为发达国家城市建设的普遍经验。比如,以环保技术见长的德国提出到2010年,把全国城市90%的路面改造为透水路面。

刊头篆刻 张云新

为此,我建议:首先,城市管理者应基于城市生态理论进行科学规划,合理使用原来通透的土壤表面,最大程度地维持原有自然状态;在局部建设中,只对确实需要封闭的地方使用最低要求的封闭措施。其次,在公共区域,如人行道、步行街、自行车道、郊区道路和郊游步行路、公共广场等受压不大的地方,一律采用透水性地砖,砖与砖之间要用透水性填充材料拼接;露天停车场地面应选择有孔混凝土砖,并在砖孔中用土填充,以利于杂草生长,使地面既透水又能涵养水分,还能减少地面的热反射。

第三,制订科学合理的道路质量标准。要求所有重要的路面结构都要设置内部排水系统,否则路面为不合格;如果使用有面层的混凝土路面砖,面层混凝土必须与基层混凝土牢固黏结,并有10%以上的孔隙,使水能够渗入地下。

第四,城市建设应多考虑应用透水性强的建筑材料。要在税收政策、金融信贷、产业促进等方面大力扶持透水砖等环保型建材的研制和生产,使透水砖不仅环保更要便宜,以增强建筑使用中的成本吸引力。

(作者系九三学社江苏省苏州市委会社员)

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