茅以升先生与交通大学有很深的渊源。1896年，交通大学创办，同年茅以升诞生。20年后，他作为交通大学毕业的优秀学生，开始了留学生涯。1919年成为美国卡内基理工学院首名工学博士，博士论文《框架结构的次应力》的创见，被称为茅氏定律，因此获得了“斐蒂士”研究奖章。1933年茅以升主持修建钱塘江桥，于1937年9月建成，打破了外国人垄断中国近代化大桥设计和建造的局面，这是中国桥梁史上的一个里程碑。新桥通车仅三个月，为了断江遏敌，又忍痛自行炸毁。抗战胜利后又承担起大桥修复工作。在我国现代桥梁史上写下了光辉的一页。新中国成立后，毛泽东主席亲自任命他为我校第一任校长。
茅以升先生在教育界前前后后服务20余年。早在1926年，茅以升就指出中国的教育“既保留了封建的灵魂，又袭用了欧美的躯壳”，主张改革。他提出了工科教学要理论联系实践，“先习后学，边习边学”，这一点与我们学校秉承的“知行”的校训不谋而合。在教学方法上，他注重启发，反对灌输，在自己的实践中摒弃了那种授受式的教学法，将学生由受体改为主体。他把中国古代的“教学相长”和西方教学思想的精华有机结合，灵活运用，深得学生好评。现代著名教育家陶行知先生称赞茅以升的教学法“的确是个崭新的教学上的革命，是开创了我国教育的一个先例”。茅以升先生主持校政时，以充实图书仪器、聘请名师、保证良好的读书环境为己任，学校得到了很大的发展。
可以说：作为享誉中外的桥梁科学家和杰出的教育家，茅以升的爱国情操、科技强国的抱负、创新精神、办学理念等等，为一代代交大人留下了巨大的精神财富。
我认为继承和发展茅以升精神就是最好的纪念。纪念茅以升先生，关键就是要将他的办学主张发扬光大，办人民满意的高等教育。始终坚持“以学生为本”，注重对学生个性、创新意识和实践能力的培养，从根本上调动学生的学习积极性，培养有社会责任感的创新型人才。在办学过程中始终坚持“以教师为主体”，“学校搭台、教师唱戏”，为学校师生营造良好的环境，让他们在其中得到成长。在科学研究和学科建设方面始终坚持对接国家需求和学科发展前沿，以服务求支持、以贡献求发展。
茅以升作为我校新中国成立后的第一任校长，立基之功将永载史册。（作者为北京交通大学校长、教授）
