第一次向太平洋发射运载火箭，第一座正负电子对撞机建立，第一次载人航天飞行成功……总参“英雄测绘大队”运输队用滚滚车轮，承载起“英雄测绘大队”丈量过的每一个辉煌。
为了确保测量结果精确
，车不得不像老牛犁地一样往返多次运输队的车轮是测绘兵的“双腿”。从富庶的沿海都市，到神秘莫测的“魔鬼城”罗布泊，他们每年作业行车100多万公里，相当于绕地球25圈。
城市测绘，需要把每条街道、每个路口、每座建筑物在仪器上测算、标注出来。“差之毫厘，谬以千里”。为了确保测量结果全面精确，运输队的汽车不得不像老牛犁地一样往返多次。城市路多道窄，人流拥挤，测绘保障车辆每到一处作业，运输队官兵都会提前跟当地交管部门联系争取支持，从不把工作需要看作是军车违章的借口和特权。有时为了避开繁忙路段人和车流高峰期，他们调整作业计划，将测量时间挪到人少车稀的深夜，利用休息时间加班加点。
运输队队长刘贵启在广州执行任务，一次到一家汽配城购买汽车配件。商店老板见他拎着六七十斤重的配件，绕过隔离带多走1000多米到对面的停车场，很奇怪，问：“军车不用担心被罚款，为什么不把车直接开过来？”刘贵启回答：“维护交通秩序，遵守交通规则，军车要有更高标准。”
运输队到“魔鬼城”罗布泊施测，为了保护“雅丹地貌”生态环境，他们把自己的呕吐物打包放在车上，带出罗布泊行车安全和文明形象都要从一点一滴做起。每年运输队出发前，队里都要搞学习教育，让每个官兵都掌握和遵守测区交通法规、群众纪律、社会公德、风俗人情等。那年他们在湖南邵东乡村作业3个多月，天天进出车辆二三十台次，从未出现过扬起灰尘飘进院落、老人小孩受到惊吓、鸡狗之类小动物被碾死等不愉快事件。房东大娘逢人便夸：“这些开车的兵娃娃真体贴人。”
那年，他们到“魔鬼城”罗布泊施测，每天在沙漠戈壁、土堡沙山和盐壳地里行驶，剧烈的颠簸使他们不得不“蹲”在驾驶室，一边呕吐一边开车。即便这样，为了遵守保护“雅丹地貌”生态环境的禁令，他们把自己的呕吐物和生活垃圾等，统统打包放在车上带出罗布泊，连一个菜帮子都没留下。运输队士官崔富强到新疆阿尔泰地区执行任务，有个测量点位正好在一处禁牧区内。禁牧区周围只用几根铁丝象征性围着，剪断或者压低铁丝，开车过去不到20分钟就能到达测量点位。尽管没有人看管，但崔富强还是和测绘的战友们一道，背上仪器步行五六公里到点位进行测量。
那么多车不拦，偏拦我们的车，就因为我们是军车在广东东莞一个居民小区外，运输队司机钱明友讲述了自己的“奇遇”。几天前，就在这里，一位老大娘拦住他的车，向他报案，说刚刚发生了一起飞车“拎包”劫案。小钱二话没话，立即拔打“110”，和同车战友一道，协助警察将歹徒抓住。
“那么多车不拦，偏拦我们的车，就因为我们是军车，就因为我们穿着军装”，小钱无限感慨：“我们啥时都不能辜负群众的这份信任。”
那年6月，运输队中队长柴红兵和战友在新疆作业。刚进作业点，就接到求救信息，十几个进山放牧的牧民，因冰雪消融引发的泥石流被困山中，已经四五天没送上给养了。灾情就是命令。他们冒着车毁人亡的危险，一步一挪，原本二三个小时的路程整整走了14个小时，终于把两车救命粮送到牧民营地。
那年9月，某重大测绘任务推进到甘肃南部地区，恰巧赶上驻地山洪暴发、大规模的泥石流冲垮房屋、冲毁道路。运输队参测官兵迅速投入到抗洪救灾之中，出车20余台次帮助转移灾民，抢救财物，并主动捐款捐物帮灾民渡过难关。当他们准备迁站离开时，当地群众含泪相送，就像当年问红军一样：“队伍什么时候再回来？”
那年冬天，藏北发生严重雪灾，许多牛、羊被冻死亡，一些投机商人从当地廉价收购死牛羊，出高价请运输队参测作业车辆运回北京，以逃避动物检验检疫，遭到运输队官兵的严辞拒绝。去年年底，有个私营企业老板找到运输队，说要往福建送6辆工程车，想借几副军车牌照在过路桥时“临时用用”，并开价每副车牌5000元。在教导员李宝柱等运输队领导面前连续“碰钉子”后，这位私营企业老板折服了，翘着拇指说：“你们是金钱撼不动蚀不垮的钢板一块。”
“车行千里，军心不散；兵撒全国，作风不丢”；总参“英雄测绘大队”运输队用每年行车百万公里安全无事故、先后3次荣立集体三等功等业绩、被天津市授予“拥政爱民模范集体”荣誉称号。
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