本报海口3月31日电经批准,海南的国际航路日前终于实现了“南面开口,北面开放”的目标,即从海南本岛上空开辟一条南下通道,对接南海上空的国际航路和北部湾上空的国际航路,并对境外航空公司开放北上部分航路。这标志着海南航权开放工作突破了政策瓶颈,海南将形成向南和向北两个完整的航空扇面,为
海南省航权开放办公室秘书长韩升畴介绍,目前,海南上空有7条国际航线,上百家航空公司经过,但是过去往返东南亚的国际航班,必须绕道香港或者广西南宁,往返日韩和欧洲的飞行也缺少便捷的国际航线。国内外航空公司经营海南航线绕行大、航程长、耗时多、成本高,不利于吸引航空公司进入海南,也难以满足开放第三、四、五航权的需要。航路问题成为制约海南开放航权取得更大突破的瓶颈。
航路调整后将大大缩短国际航班进出海南的航程,大幅度地降低航空公司的飞行成本。比如,三亚――新加坡往返航线,原来的飞行距离为6311公里,飞行时间为486分钟,航路问题解决后飞行距离可减少2224公里,飞行时间可减少148分钟,一架B737机型执飞,可节省航油6436公斤、节约成本约12.3万元人民币。
此次航路调整还形成了海南航权进一步开放的崭新局面。“南面开口”加强了与东南亚的联系,有利于开拓澳大利亚、新西兰等大洋洲新的市场;“北面开放”可以为韩国、日本、俄罗斯等航线提供更大的方便。业内人士表示:日益完备的航权政策将同海南丰富的旅游资源和持续升温的开发热潮一样,吸引越来越多的国内外客人来海南旅游度假、投资创业,海南将会有中国最开放的天空。
自2003年国家民航总局正式批复、同意在海南开展第三、四、五航权的开放试点工作以来,海南开放航权试点工作取得了长足的进展。截至2006年,全省新增18家外航开飞海南,新开辟国际航线30条,国际航班14075架次,年均增长34.33%;出入境旅客人数123.5万人次,年均增长38.0%。
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