本报珠海10月11日电(记者杨连成)“难产”了十年之久的珠三角地区第一条铁路――广(州)珠(海)铁路终于在今秋喜迎党的十七大召开的日子里复工兴建。记者今天从刚刚成立的广珠铁路有限责任公司了解到,铁道部和广东省9月26日在广珠铁路珠海高栏港站共同举行广州至珠海铁路建设动员大会,再度拉开这条全长187公里、工程投
据悉,广珠铁路项目1993年经国务院批准立项,1997年正式开工建设,广珠铁路干线工程当初概算为50亿元,4年建成,由珠海、江门、广铁集团共同出资组成项目公司。开工一年半后因资金问题,于1999年初宣布停工。根据最新的复工设计,广珠铁路并入国家铁路骨干路网,按照国铁Ⅰ级标准建设,全线电气化,设计时速120公里,东连京广铁路、武广高速铁路,西接三茂铁路和规划中的贵阳-广州铁路。
为改变广东铁路营运里程短、铁路“公交化”程度低和铁路出省通道能力不足对广东经济和社会事业发展的制约“瓶颈”,2004年10月以来,铁道部与广东省决定采取部省合作方式加快包括广珠铁路在内的14个铁路项目建设,总里程约2800公里,总投资1900多亿元。截至目前,已开工建设的有武广客运专线(含新广州站)、广深四线、广珠城际轨道交通、广深港客运专线、洛湛铁路广东段、黎湛铁路河唇至湛江段复线和广珠铁路7个项目,其中,广深四线已于今年4月建成通车,黎湛铁路河唇至湛江复线计划今年内建成通车。
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