“整体打捞”：国内外首创
“南海I号”考古打捞开创了考古界与打捞界的先河，这种“整体打捞”方法在世界上是首例。“整体打捞”的方案，是将沉船、文物及周
广州打捞局专门设计用于打捞“南海I号”的沉箱长35.7米，宽14.4米，高12米，重达530吨。按照整体打捞方案，工作人员使用静压力把沉箱壁压入淤泥，整体罩住沉船及其周围淤泥，然后在沉箱中下部两壁均匀地穿引36根底梁，再插入钢板封闭钢梁之间的缝隙形成沉箱，最后把沉箱以及里面的沉船、泥沙、海水等原样不变地整体打捞出水。
“海底穿针”：打捞成败的关键
自5月17日入海潜投沉箱以来，交通部广州打捞局工程人员连克难关：首先，下压沉井遭遇硬骨头，队员们用了70多天的时间，施加近4000吨的压力，才最终让沉箱壁克服海底坚硬淤泥层，下压到位完全罩住“南海I号”。此后，最关键的穿引底梁难度又超乎想象，每根底托梁长14.8米，重达5吨多，36根底托梁全部要靠潜水员在能见度几乎为零的水下进行作业，困难程度可想而知。施工人员在毫无经验可以借鉴的情况下，克服海上风浪大、台风和冷空气影响以及沉井底的含沙泥层比原本勘探的更坚硬导致底托梁穿引的难度大大增加等困难，不顾劳累，24小时连续施工，顺利完成了关键性的底托梁穿引工作。
经统计，单是底托梁穿引工程的潜水作业就达到2016个工时，最高峰时，施工现场有52位潜水员轮流下水作业，最少的时候也有32位潜水员在现场保障潜水作业。
“华天龙”：亚洲第一浮吊横空出世
亚洲第一浮吊“华天龙”是我国自行设计制造的全回转大型海上浮吊设备，额定吊力达4000吨，并能稳稳当当地吊起重物进行360度回转，在7级风、2.5米浪高的环境下可照常作业。该船船体总长167.5米，型宽48米，可以同时承容300人工作生活。它是目前亚洲最大的集起重、海洋工程于一身的现代化起重打捞和海洋工程船，也是到目前为止我国自行设计和建造的最大的起重工程船。“华天龙”的诞生，意味着过去只有日美欧等发达国家才能设计制造的巨型起重设备，如今我国也能自主完成，填补了我国装备制造业的空白，并为我国海上抢险打捞及开发海上油气田提供了不可或缺的重型设备。“南海I号”长约30米，宽10米，是中国迄今为止考古发现的年代最久远、保存最完整、文物储存最多的远洋货船，船上藏有稀世文物可能超过6万件，文物价值可能超千亿美元。“南海I号”打捞经费为7000余万元。
装载“南海Ⅰ号”的沉箱完全浮出水面。新华社记者周文杰摄
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