宜万铁路马鹿箐隧道双线贯通

2009-01-14　来源：光明日报　作者:通讯员 贺林、周建国、徐云华 记者 夏斐 我有话说

本报讯经过中铁十一局集团建设者4年之久的奋战、攻克多个世界性技术难题、战胜19次特大突涌水,世界铁路建设史上瞬间突涌水量最大的隧道――宜万铁路马鹿箐隧道近日双线贯通,标志着宜万铁路建设取得突破性进展和关键性胜利。

宜万铁路马鹿箐隧道,地处清江源头地带的深山峡谷之中,右线长7879米

,左线长7836米,需要穿越数不清的特大富水隐伏溶腔、岩溶峡谷、煤层、天坑、溶缝、落水洞、断层破碎带、地下暗河和山中暗湖等特殊地质带,被称之为建筑在地下长江上的隧道,其艰险程度和安全风险之大实属罕见,因此而被列为世界级施工难题和全线8大风险隧道之首,受到国内外工程界的高度关注。

铁道部和宜万铁路建设指挥部多次组织国内地质、水利、煤炭、土木工程等工程院士、专家调查会商,经过反复论证比选、优化调整,研究制定了“排水减压、注浆固结、超前支护、暗挖通过”的施工方案。施工单位采用了地震波反射法、红外线探测仪、水平地质钻机、地质雷达、收敛计、精密水准仪、全站仪,以及超长水平探孔、超长炮孔、地质素描等等,当代最先进的探测仪器和最科学的超前地质预测预报手段。创新了溶腔“释能降压”工法和“特大体量高压隐伏溶腔泄水”工法,填补了我国岩溶隧道修建技术空白。