专家们认为，国家竞争力离不开交通运输，合理的交通建设规模是科学发展的根本要求。针对城市公共交通的刚性需求，专家们建议要综合考虑民航、
来自公路建设方面的专家们指出，当前，要解决高速公路不高速的问题，这其中要重点解决高速公路与二级公路的衔接问题，许多乡村路已到村边就是上不了路。另外，一部分跨省断头路问题必须尽快解决，尽快发挥路网的效率和效益。
在过去的几十年里，高速公路建设缓解了大通道重要路线的交通瓶颈，分担了铁路干线的交通压力。提供了快速交通方式，如京津塘、沈大、成渝公路等，提高了大通道的整体运输效力。刺激铁路运输改善环境，间接传导民航运输。
专家们展望了十二五时期的和谐大交通建设前景，认为其目标一是协调，二是优化。高速公路网和铁路民航将共同建成快速网络系统。高速公路将还是主要承担中短途的客货运输。区域城际交通与铁路客运专线共同担负。高速公路网技术含量将实现综合交通运输体系信息化智能化。
针对目前高速公路的应急体系建设，专家们也发表了看法。当前，高速公路作为基础设施的保通功效日益凸显，2008年的突发事件损失非常大。如何更好应对突发事件？目前的高速应急体系，省级交通管理部门都没有专设应急机构，虽然一些地方进行了一些探索和实践，但总体来讲，还是比较薄弱。应从国家和省级两个层面建设应急处置中心。要建立部之间、部与省、省与省之间的联动机制。
