当人类还沉浸在21世纪的美好憧憬中时，新世纪的第八年，发端于美国的国际金融危机，卷起阵阵经济阴霾，将全球经济逼入“寒冬”，也将人们的经济信心降至冰点。
这场百年罕见的国际金融危机，对一路飞扬的中国经济造成较大冲击。但“寒冬”中也荡漾着“春意”。据国家统计局公布的2009年3月各地区工业增加值
弯道超车发展战略的酝酿与萌发，来自对竞技赛车的形象感悟，更源自对经济规律的深刻洞察
熟悉赛车运动的人都知道，弯道超车处既藏险境，又孕玄机，产生过一次次的车毁人亡，也塑造了一个个的经典传奇，正所谓失败在弯道，成功也在弯道。
“湖南省委提出弯道超车发展战略，来自对竞技赛车的形象感悟，更源自对经济规律的深刻洞察。”湖南省社会科学院院长、博士生导师朱有志教授告诉记者，“经济发展周期理论已经揭示，经济危机期就是经济弯道期，这一时期既是生产要素重组的关键期、经济分化的突显期，也是实施后发赶超、科学跨越，实现后来居上的重要战略机遇期。”
湖南省委宣传部理论处处长肖君华博士接受本报记者采访时说：“将体育竞技场上的弯道超车运用于经济发展，使发展战略更为直观、形象、生动，更容易被广大民众理解并接受，更有利于开展具体经济工作。”
“在现实经济中，实现弯道超车的可能性客观存在。”中国社会科学院城市发展与环境研究中心副主任、博士生导师魏后凯研究员告诉记者，“从经济学角度看，实行弯道超车战略，就是利用宏观经济处于逆境或低谷时期增速放慢甚至衰退的机会，后发地区全力加速追赶，最终超过排名靠前的较发达地区，实现经济跨越式发展。”
一些国家和地区通过弯道超车实现后来居上的成功先例，亦是很好例证。当今主要经济强国，如美国、日本、韩国等，都有弯道超车经历，都是通过后发赶超实现后来居上的。譬如二战后的日本，原本经济、技术并不发达，为了实现超常发展，通过实施体制改革、强化人才培养等举措，成功实现了弯道超车。
当前是弯道超车的最佳时机，那些已具备条件的后发地区如果错过这一时机，将会在下一轮竞争中处于被动局面
据4月16日最新公布的统计数据显示，今年一季度国内生产总值65745亿元，按可比价格计算，同比增长6.1%，比上年同期回落4.5个百分点。国民经济运行虽出现了积极变化，整体表现好于预期，但仍面临较大挑战。
“在危机时刻，是坐等经济形势好转，还是迎难而上，积极进取，结果将大不一样。”中国社会科学院学部委员、经济学部副主任吕政研究员告诉记者，“通常说抓住机遇，不仅仅指搭顺风船的机遇，其实挑战也是机遇。没有粮食短缺，不可能有水稻杂交技术革命；没有能源危机，就不会去推进结构升级和节能减排；没有交通运输的紧张，就不可能有过去10年高速公路的大发展。”
“应该说，当经济弯道来临时，对任何一个国家与地区而言都不是好事。但任何事物都应辩证地看待，历史性挑战总是伴随着历史性机遇。”肖君华对记者坦言。
国际货币基金组织预测2009年世界经济将下降0.5%-1.5%，世界银行则预测世界经济将下降1.7%。处于改革开放前沿的广东省，经济运行也进入到重要的调整阶段。据统计，广东省一季度完成地区生产总值（GDP）7687.73亿元，增长5.8%，增幅比上年同期回落4.7个百分点。
魏后凯研究员认为，目前是弯道超车的最佳时机。一方面，受国际金融危机的影响，全国绝大部分地区经济增速放慢；另一方面，由于要素成本的全面上涨和人民币的升值，广东、浙江等东南沿海地区正处于经济转型升级时期，其增长速度明显放慢。在这种低速增长的弯道时期，正是那些已具备条件的后发地区实现超车即赶超的最佳时机。这是因为，整个经济增速放慢，只要加速较早，并保持较高的增长速度，就有可能超过竞争对手。如果错过这一时机，将会在下一轮竞争中处于被动局面，一旦经济全面加速，要赶超就比较困难。
而根据国家统计局公布的2009年3月各地区工业增加值增长速度，相比于正处重要调整期的大部分东南沿海地区省份，中西部地区大多数省、市、区的增长速度在10%以上，湖南、湖北、安徽、四川、广西、内蒙古等省、自治区的增长速度甚至超过15%。
朱有志教授认为，弯道有危险，更有胜机。弯道超车的要义，正在危中觅机，进而化危为机，实现跨越式发展。对此，湖南充满信心。
朱有志教授自信地告诉记者，这种“湖南信心”，首先源自“中国信心”。中国经济发展的基本态势没有改变，长期向好的趋势没有改变，中国仍然处在发展的重要战略机遇期。这种“湖南信心”，源于湖南多年践行着一条体现科学发展观要求、符合湖南实际的富民强省发展之路。这种“湖南信心”，也源于湖南已经呈现了逆势上扬的良好势头。近年来，湖南省委省政府实施“一化三基”战略，使地处中部的省份在危机波及“晚半步”的同时，又在危机应对上出现“早半步”的“半步效应”。2008年，尽管遭遇特大冰灾和国际金融危机的严重冲击，但湖南仍首次跨入万亿俱乐部，进入全国前十，在全国排名前移两位。今年1-3月，湖南省工业、投资、消费，均保持着良好的发展势头。这种“湖南信心”，还源于湖湘文化孕育的敢于吃苦、敢打硬仗、敢为人先、敢于担当的精神品格，源于“地处内陆，不能为内陆意识所缚；位居中部，不能甘居中游”这种湖南人在当代迸发的自强精神。
弯道总是与高风险相伴相随，要成功实现弯道超车，既要特别注意防范风险，更需创造有利于超车的制度环境
有驾驶经验的人都知道，弯道与直道相比，险情更多，变数更大，既有超车的胜机，也有撞车的风险。
因此，在弯道上行驶，只是有了超车的更大可能，但并不是想超就能超，更不能漠视超车风险的客观存在。
湖南省财政厅党组成员、总经济师欧阳煌研究员告诉记者，像赛车在超车时会面临很大风险一样，经济发展要实现弯道超车，也必然会面临一系列问题和障碍，需要认真分析、从容应对、有效突破：
一是“好”中才能求“快”。在当前环境下，湖南必须坚持科学发展，把握经济发展“好”字火车头，拉动经济巨轮驶入“快”车道，切实提高湖南经济持续“赶超”能力。二是“稳”中方能求“进”。中共湖南省委常委、宣传部长路建平强调，弯道超车要超得安全、超得迅速、超得敏捷。为此，要聚精会神把稳方向盘，千方百计确保“不翻车”，同时，掌握好油门，计算好精准的超车路线、速度，充分估计超车风险，随时做好赶超准备，一旦时机成熟，就全力加速冲刺。三是“巧”中才能求“胜”。要在国际金融危机尚在蔓延的复杂环境下占得先机，就必须增强“内功”，熟练掌握驾御国际国内市场的本领和技巧，积极开拓外部市场，从而率先走出危机，实现弯道超车。
“在弯道上行驶和超车，对‘司机’的驾驶技术提出了更高的要求。”朱有志教授认为，“这势必要求各级政府和企业要想办法提升自己的经济‘驾驭力’。惟如此，才能保证既不‘撞车’违规操作，又不‘刹车’等待观望，更不‘误车’坐失良机，在危机中实现跨越发展。”
“要成功实现弯道超车，既要特别注意防范风险，更需创造有利于超车的制度环境。”中国人民大学经济学院党委书记、博士生导师张宇在接受记者采访时强调，“相对于国外发达市场经济国家和国内经济发达地区，湖南省既有后发优势，也存在后发劣势，比如人才资源匮乏、技术创新基础薄弱，等等。要弥补不足，突出优势，政府就要在政策制定上提供良好的支持，通过财政倾斜、税收优惠、户籍管理改革等方式，创造有利于引进人才、资金、技术等要素的制度环境，使市场主体能够降低发展成本、激发创新动力，从而提升整体经济的超车能力。”
朱有志教授最后强调：“当被逼入经济弯道时，根据弯道实际，通过体制机制创新和制度创新来找到克服困难的最佳方案，是无法回避的必然选择，这对湖南是如此，对全国亦然。”
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