听说最近花生油要涨价了，有消费者来到超市想买些储备着。可让人不解的是，同样是5升装的花生油，不同品牌价格相差近一倍。促销员极力推销花生调和油如何物美价廉，可当消费者问到“花生调和油中含有多少花生油”时，促销员却闪烁其辞。原来，由于调和油生产目前暂无国家统一标准，产品成分配比不用标出来，因此为
这种状况或许会有大的变化――今年我国工业将刮起一股“标准风暴”：工业行业标准将全面刷新，不仅修订产业政策和行业准入条件，还将制修订3000项急需标准。
俗话说，没有规矩，不成方圆，说的是做任何事都要有一定的标准。然而，目前我国工业行业标准严重滞后。现有的5万多个标准中，很多已经过时，一半标龄超过10年。工业和信息化部表示，将在3年内完成一万项急需质量标准的修订。
在市场经济条件下，推动质量进步的背后有“两只手”:一只是市场这只“看不见的手”，另一只就是质量标准这只“看得见的手”。“看不见的手”自下而上“抬高”质量水平，“看得见的手”自上而下“牵引”质量水平。推动产业创新和质量进步，及时制定标准，创造一个公平的国内、国际竞争环境,为企业发展“保驾护航”，是政府部门的一项新职能。
而标准的落后或者缺失，受害的就是消费者。拥有一部奥迪A6轿车是青岛的丁小姐多年的梦想，然而令她没想到的是，梦想实现之日也是梦魇不断之始：刚开了8000公里，她就换了三次机油，每次要花费近千元。令丁小姐更为烦恼的是，当她找到4S店，得到的回答竟是，这不算什么，我们符合国家标准。作为一个著名品牌的轿车，却让车主不得不每天都带着一桶机油到处跑，显然不符合常理。其实，早在几年前，奥迪车“烧机油”问题就被许多车主发现。但时至今日，一汽奥迪公司不仅没有拿出有效的措施，而且一再强调其机油消耗是在国家标准范围内。
标准的缺失或是滞后，会直接成为产业结构调整，产品升级换代的“掣肘”。近年来，我国新能源汽车的发展也取得了不俗的成绩，但是新能源汽车生产国家标准却迟迟未出台，影响了企业的生产。因为没有具体的国家标准，现在参与的企业基本上是自行其是，所以各类技术路线的新能源车出厂后，在检测、维修、安全等方面都缺少统一尺度，这对产业发展显然是不利的。
各项产业的飞速发展，使得当前修订过时标准的紧迫性凸显。而在工业行业新标准全面刷新之际，以什么样的眼光制定至关重要。
首先要有自主的眼光。在制修订标准的过程中，应抛弃单纯的采纳国外标准和参照国外标准的思想，在不排斥国外先进技术的基础上，让中国企业更多地参与标准制定，使自主知识产权在标准制定时不被边缘化，并将知识产权政策、产业研发政策和标准化政策协调起来。标准制订应代表一种公共利益，防止标准成为某些跨国企业控制产业链、遏制竞争对手的重要工具,令中国企业成长空间更加狭小。
其次要有发展的眼光。“风物长宜放眼量”。工业的发展日新月益，为了最大限度地延长新标准的生命，有必要在修订过程中采取发展的眼光。否则，今天制订的标准，可能很快就跟不上发展的脚步。当前，我国正处在工业化、城市化加速发展的通道中。从这个意义上说，修订质量标准，“量体裁衣”是不够的，还应为“正在长身体的孩子”留足身量。
另外，要有调整的眼光。质量标准，于落后者是“门槛”和“绊索”；而于先进者，则是“跳板”和“翅膀”。没有清晰可行的质量标准，难免使得工业品终端市场泥沙俱下，良莠不齐。标准应该成为一个杠杆，撬动产业升级、产品质量提升的杠杆。门槛一高，绊倒落后；门槛一高，助力先进。如果通过修订质量标准，能够成为我国产业结构升级、提升自主创新能力的一次难得契机，那么将会起到事半功倍的效果。只有更多的先进生产力大行其道，才会避免粗放式增长，加快结构调整和升级，才会进一步提升行业整体质量标准，为工业的可持续发展奠定更加坚实的基础。
心有规矩，随方就圆。标准永远不会成为骏马的“绊脚石”。对于那些志存高远、追求卓越的企业而言，刷新的标准，从来都是“门槛”而非“天花板”。只有那些走在标准之前，引领标准前进的企业，才能稳立市场，常胜不败。
这还是白面馒头吗？张华绘
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