据美国国家交通安全委员会调查,21日华盛顿两列地铁相撞的原因可能是电脑控制系统发生故障。有迹象表明,追尾列车的驾驶员曾试图使列车减速。
据报道,华盛顿地铁运行一般情况下由电脑自动控制,事故发生时,追尾列车处于自动驾驶状态。在自动运行状态,驾驶员的主要任务是开关车门和处理紧急情况。调查人员称,列
23日,华盛顿地铁系统所有列车均由人工操作。此前,华盛顿地铁系统也发生过电脑控制系统故障出现险情。2005年,因为通信电缆出现问题,铁路信号出现错误,险些造成3列地铁列车相撞,所幸后两列列车的驾驶员及时制动。
追尾列车的女驾驶员詹尼丝・麦克米兰42岁,2007年进入华盛顿地铁系统工作,一直驾驶地铁公交车,今年3月开始驾驶地铁列车。调查人员还将查阅麦克米兰的手机通话和短信记录,以确认她当时是否分心。
追尾的地铁列车是地铁系统建成后投入使用的第一批列车车厢。2006年,全国交通安全委员会曾以安全原因要求更换或翻新这些老车厢,但华盛顿地铁系统表示没钱更换。联邦官员表示,这是不能接受的。
华盛顿地铁系统接受华盛顿哥伦比亚特区和马里兰、弗吉尼亚两州部分县区的财政支持,但一直没有专项资金保障。由于地铁乘客40%是联邦政府雇员,地铁方面多次要求联邦政府拨款资助。地铁系统负责人去年曾表示,需要70亿美元维持现有运营规模及保障2010至2020年间的地铁系统的安全,包括更换老旧车厢。此外,还需要数十亿美元增加运力。据了解,按照现有的乘客增长速度,到2020年华盛顿地铁乘客将增长24%,达到每天100万人次。
(本报华盛顿6月23日电)
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