本报上海9月19日电(记者张凌云)“2009上海国际海事论坛”日前在上海国际会议中心召开,200余名国内外海事专家深入探讨海洋环境保护面临的责任和挑战。
中国海事局常务副局长陈爱平在主题发言中指出,随着航运业高速发展,船舶及有关水上活动对海洋环境造成的污染威胁也随之激增。国际金融危
据陈爱平介绍,在健全国家船舶污染防治法制的基础上,我国船舶污染预控、应急机制进一步得以完善。在应急机制建设方面,建立完善了国家、海区、港口、码头、船舶五个层次的污染应急反应机制,在渤海海域等重点水域建立了“船舶污染应急联动协作机制”等。
目前,我国已初步建立船舶污染损害赔偿机制。中国航行国际航线的载运2000吨以上持久性油类的油轮及1000总吨以上非油轮、沿海航行1000总吨以上船舶都已投保油污险。通过建立国内船舶油污保险制度,要求沿海运输的船舶进行强制保险,同时由石油货主摊款建立国内油污损害赔偿基金,对船舶赔偿责任的不足部分进行必要补充。
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