油料之于飞机，就像血液之于人体。
随着60年前年轻战鹰一飞冲天，人民空军物资油料事业艰难起步，保障方式由固定、平面、单一向机动、立体、综合拓展，保障手段由人力密集向技术效能转变，保障模式由传统粗放向精确高效转变，而今堪称新中国战鹰生生不息的血脉。
“造血”初露锋
芒
1949年11月，由东北老航校人员组成的空军后勤部油料处在长春成立，这是空军领导机关最早成立的后勤机构。当时，国内航空油料完全依赖进口，油料运输以桶装为主，油料加注主要靠手摇泵和漏斗。
1965年，我国航空油料自给自足。进入上世纪90年代，空军引进一批作战性能优异的新机。新机对油料保障提出更高要求：用油品种多，常用油品比国产二代战机多了近10种；质量要求严,对加油设施和油料装备要求高。引进之初，新机主要使用进口油品，用油多次告急，严重制约部队战斗力形成。不解决新机用油国产化问题，“撒手锏”装备将变废铁一堆！为此，空军抽调精兵强将，在一切从零开始的情况下，于1993年提出“进口飞机油料国产化方案”，并通过专家审定。之后，科研人员研制出多种新油品，满足了新机使用的要求。
应急有了办法
面对遂行多样化军事任务的需要，空军物资油料保障通过改革创新，实现战时、平时都过得硬的保障能力。1998年的抗洪抢险中，空军航空兵部队和地面部队大规模出动，保障点随机性大，保障的复杂性强、难度大，空军各级油料部门树立“大后勤”思想，探索军地联合油料保障的路子，为遂行多样化军事任务积累了宝贵经验。2008年，在汶川特大地震抢险救灾行动中，空军物资油料系统启动油料应急保障预案，运用立体、伴随、机动等多种油料保障手段，调运油料3万余吨、油料装备140台套，全力保障了抗震救灾需要。
破解“难中之难”
由于进口飞机材质和结构的特殊性，新机油料保障过程“一波三折”，出现不少技术难题。为保证部队正常战备训练，必须破解这些难题，空军迅速成立课题组集智攻关。
航空润滑油是保证飞机“心脏”正常工作最重要的油品之一。新机发动机推力强大，工作温度高，对润滑油提出更为苛刻的要求，因此，航空润滑油一直是油料国产化的“难中之难”。1995年，空军用某型航空润滑油代替进口润滑油，但在试用过程中出现金属含量超标问题，经过反复试验，他们果断决定研制以合成烃为基础油的新型航空润滑油。课题组夜以继日，设计了近百个配方组合，经过几千次试验之后，终于获得了最佳配方。为了慎重起见，我方还将新型航空润滑油送往外方，进行综合评定。外方专家认为，新型航空润滑油性能完全满足新机使用要求，部分性能甚至优于外国同类油品。至此，彻底攻克了航空润滑油这个难关。随着空军转型建设加快，国产新一代战机也加快研制步伐，飞机油料保障“精、细、严”的特征越来越突出。为适应下一代飞机油料保障需要，空军油料部门针对下一代飞机动力大、速度快、隐身要求高的特点，又开始研制新一代航空油品。
60年来，空军基本形成与空军建设发展相适应，与武器装备发展相配套，与作战训练需求相符合的空军特色物资油料保障体系。
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