陆军航空兵部队,是一支“赢在一树之高”的突击力量。总参陆航部某试飞大队大队长宋义,用一次次搏击蓝天的英雄壮举,创造了直升机领域多项“第一”,是我军武装直升机试飞第一人、我国驾驶直升机飞出世界最难特技――“筋斗横
挑战极限
自受命组建试飞大队,宋义带领战友承担了我国新一代武装直升机研制过程中数百个课题、数千个架次、数万个参数的试飞任务。宋义先后荣立一等功1次,二等功4次,三等功3次,被授予“高技术武器装备发展建设工程”荣誉勋章。
一架新型直升机的诞生,试飞是关键环节。一位资深设计师说:“我们设计直升机,可能一代人一辈子就搞这么一个型号。如果某些性能飞不出来,这个型号极有可能夭折。”这番话,让宋义感到自己肩上扛着的是千钧重任。
大兴安岭冬季的气温,零下40摄氏度。宋义带领机组偏偏在这种高寒条件下,试飞某型直升机。在超极限速度下试飞,直升机很可能变形甚至解体,后果就是机毁人亡。宋义没有退却,他在没有任何加温防护的驾驶舱内操纵直升机,创下该机型高寒飞行的极限。
盛夏,赣北骄阳似火。宋义测试某新型武装直升机旋翼载荷。各种数据急剧变化,有的甚至超过直升机关键部件设计使用寿命值。宋义又一次成功飞出该机的某项设计极限。
2003年8月,他和战友张志强到某国参加国际直升机试飞培训。受训课目,均是高难险特技飞行动作。其中,直升机筋斗横滚,是迄今为止世界上风险最大的超高难度动作,因飞这一动作而机毁人亡的事例屡见不鲜。当时,国际上能完成这一特技的,只有少数军事强国的十余名试飞员,国内尚无一人。为给中国军人争光,宋义把别人喝咖啡、领略异国风光的时间,都用在学习研究上。
那天,在异国蓝天上,宋义娴熟地完成了直升机筋斗横滚高难动作,摘下全球试飞员神往的这顶桂冠,现场一片惊呼。由于表现出色,校方把他做的这个特技制成教学片,供世界各国学员培训时使用。
宋义常说,今天我们多担一点风险,明天部队就少一分牺牲。正是凭着这样的责任感和使命感,他带领战友们一连飞出我军武装直升机的多个极限数据,为我国武装直升机多项性能达到世界先进水平,发挥了重要作用。
直面生死
有人说,试飞员是和平时期离死神最近的人。宋义经常直面生死,尽显英雄本色。
那年11月,宋义带领试飞员张雷正在对某型直升机进行悬停检查。直升机进入侧翻状态,翼尖离地很近,如果处置不及时,随时可能翻倒而致旋翼打地。紧要关头,宋义果断地把总距放到底,只见直升机从3米的高度猛然垂直落地。此时,直升机尾桨已经断裂触地,碎片飞得到处都是,而这一处理的过程仅仅用了0.6秒。回想这一幕,至今心有余悸的该机型副总设计师吴承发说,倘若宋义处置不当,后果不堪设想啊!
空中试飞需要超人胆识,地面指挥同样要有精准的判断和过人魄力。2007年7月12日,试飞员张志强和张云磊进行某机型极限旋翼载荷测试试飞,当机组完成测试准备返航时,直升机突然出现剧烈抖动,随即仪表变得难以判读。正在塔台指挥的宋义听到一连串呼救,立刻意识到这是一起重大机械故障。是让直升机继续返航,还是就近着陆?宋义陷入“两难”:继续返航,途中可能出现的复杂情况难以预料;就近着陆,选择山区降落,安全难以保障。情况十分危急。宋义果断命令:“紧急迫降!”事后检查发现,直升机尾部蒙皮多处撕裂,尾传动系统遭到严重破坏,油管断裂,液压油漏光。专家介绍,这在国内外直升机试飞史上都算得上是一起罕见的特情。如果当时宋义指挥稍有迟疑,就有可能造成直升机空中解体。
宋义就是这样带领他的团队试飞900余架次,其中高等级风险课目47架次,成功处置41起空中重大险情,为国家避免了数十亿元财产损失。
主动作为
在试飞大队,宋义爱学习、肯钻研是出了名的。他常告诫大家:信息化时代,知识就是我们翱翔天空的翅膀。在他影响下,大队上下学习新知识、钻研新科技蔚然成风。这些年,宋义记读书笔记达200多万字,还在《直升机》、《中国航空》等航空工业学术刊物上发表学术论文10余篇。他主持编写的适合我国直升机试飞特点的《飞行手册》、《驾驶手册》被广泛应用,多篇研究文章为总部领导科学决策提供了重要依据。宋义与战友们还提出80多项建议,被直升机设计部门和生产厂家采纳,为我国新型武装直升机研制作出了重大贡献。
一次试飞中,某新型武装直升机右侧发动机尾喷管5个固定支点中的4个支点接连发生脱落,尾喷管仅有一端与发动机相连,随时都有分离的危险。究竟是试飞员操作不当,还是设计问题,宋义彻夜未眠。当晚,他认真研读该机的设计、安装、飞行等技术资料,仔细分析发动机的技术细节,最终判断是尾喷管固定设计存有缺陷。第二天一大早,他就召集试飞员研究改进方案。当方案递交给设计单位时,专家们对宋义不仅找到故障原因,还提出比较成熟的技改方案,感到由衷钦佩。
而今,宋义带出一个胆识过人、技艺高超的英雄群体:大队试飞员人人立功受奖,人人有科研成果,人人都能成功处置空中特情,被誉为我军航空试飞领域的“人才孵化器”。
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