位置、地段是北京房地产界的首选要素，事实正是这样，随着北
京四环建设进入高潮、沿线周边的房地产项目越来越多地感受到环线
建设给他们带来的好处。

　　对于购房者来讲，四环沿线房地产项目增值潜力已无可置疑地显
现出来。

　　在销售价格不变的情况下，欧陆经典以其诱人的空中自助豪宅———
“楼王二世”吸引更多人成了欧陆经典的主人，仅环线刚开通后的去
年10月份一个月便销售出82套；四环健翔桥东南侧的华亭嘉园本身周
边交通网络就很畅通，占尽了区域优势，四环线的通车，再加上奥运
村选址与华亭嘉园仅一路之隔这一期望因素，使得单位售价上调5％—
15％，如此情况项目还创出月销88套的好成绩；北四环北面步行五分
钟行程便可到达的盛和家园，本身项目体量就不大，再加上针对性的
定位于“时间就是金钱”的“年轻的成功人士”，“城市的创业一族”
为目标客户群，并度身打造产品不仅推出69平方米（一居）到169平米
（三居）的精巧户型，更为准业主们准备了300元、500元、800元／平
方米的系列装修方案，这些准备活动，加上四环线修通的“东风”，
盛和家园创下15天热销30套的不俗战绩。可不要因为没有房子卖而撮
火噢！住总集团开发的晨光家园，开盘初期周边路状较差，交通不便，
是这个项目销售的主要障碍，时值四环开通，以及拆迁、绿化等政府
行为，还有东三环至东四环CBD概念，使该区域人气急升，销售一路看
好。尤其在四环建成后的10、11月份，月均销售在260余套。

　　东边的远洋天地及北面的千鹤家园都是在环线开通之日才开盘的，
没办法，谁让开发商有如此选址先见，房子不热买也难。尤其是CBD商
圈所造成的东部、北部租房市场需求上升的因素，所以买房作为投资
出租的大有人在。西部长安街上获“创新风暴”金奖的经济适用房今
日家园，已售出百分之八九十，全方位的生活设施更将完备，小区东
面西面均有地铁口，政府的限价、西四环的打通，今日家园无疑在价
格性能比上占有强势。世纪城，万泉新新家园都已是较成熟的社区，
产品的配置也更加完备，四环线的开通，又把东部、南部的有车族吸
引到卖场，使本来就很火爆的热销场面更为甚之。

　　那么，四环线开通是周边项目热销的决定因素吗？今后项目选址
将在哪？带着疑问，笔者采访了一些开发商。

　　北京金源鸿大房地产有限公司常务副总经理黄涛

　　据黄涛先生讲，世纪城在四环线开通后，价格较开通前是上涨了
些。但这功劳不归环线开通，是由于项目本身已成现房，其社区相关
配套也更加完善，较开盘伊始当然要涨价喽！换言之，项目一期
1400多套基本售讫，人气所逼，项目已经在增值。就是车位也由以前
4万元一个增加到6万元一个。当然不会忽视四环线的有利，它把更东
面和更南面的购房人群与我们拉近，扩大了客户覆盖面。毕竟还有二
期，将在春节前后推出，预计起价当在5000元每平方米左右。

　　北京市华远房地产销售分公司总经理胡晓申

　　四环路的开通，对华亭嘉园当然是正面影响。华清嘉园有中关村
地带区域性影响，与华清不同，华亭嘉园所处亚运村地段作为未来世
贸中心等大型金融设施选址地点，此项目还会有很大的发展前景和升
值空间。四环线的开通较申奥更有现实意义，有车族还是会有购买欲。
开盘伊始月销售30套已不错，现月销能达88套，是自开盘至今所从未
有过的。这确实该归功于环线开通之影响。对于今后项目选址胡总也
还是强调“地段”，只是这“地段”更赋有交通便捷的意义。

　　 太合房地产有限责任公 司总经理林少洲

　　对欧陆经典来讲，环线开通后售价有涨的趋势，但并不是特别明
显。而销售战绩却有突出表现，远远超出预计套数。因申奥周期较长，
对此项目影响不大。有一点很确定地说欧陆经典一两百万一套的房子，
买房的当然是有车族。对于今后项目选址林少洲先生有更加具体的说
法：在未来一二年里，北苑路沿线，亚运村商圈将会有3个以上的新项
目，东四环更由于受CBD概念所驱会有相当一批新项目出台，这“一批”
具体是几个？“四个以上吧！”西四环发展会稍晚些，但其固有的绿
化及理想的交通环境也必然会被开发商看好。

　　北京万泉花园物业开发有限公司总经理吕大龙

　　万泉新新家园在环线开通后所受的影响不是很明显。1999年度被
市场看好，被评为明星楼盘的万泉新新家园，持续热销，至今三期也
已售出70％。产品配置更加完善，整个社区也日渐成熟，所有这些对
项目本身是最大的促进。对于交通能力的改善会对项目的发展有促进
这一点，吕大龙先生亦有相同看法。但值得一提的是，吕先生更注重
宏观环境对市场的影响，也就是整个社会经济形势看好，在各种条件
的促成下，购买商品房是大势所趋，且已是大部分家庭都将完成的一
件事，毕竟，人均居住面积还没有达标。这也是发展商生存的契机。

　　北京安地房地产开发有限责任公司董事长张宝全

　　今日家园属经济适用房，有政府限价为4450元／平方米。在四环
未通之前小区周围的地面交通已很成熟，尽管小区整个地下建有3层
8万平方米的大型车库，但没有车的业主也不少，他们主要是以公交、
地铁为交通手段。在问及西四环对小区交通的影响时，张宝全先生如
是讲：和地面交通相比我更相信地铁的守时性。对于今后项目选址，
张先生亦提到便捷的交通会使城市的区域功能更加完备，商业价值会
提升，这对开发商在选址上会有重新认识——未必写字楼在二环里就
好，在三环特别是在四环上不见得不好，关键看其道路交通能力。