北京已宣布，从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III标准。
而2001年5月，国家环保总局与国家经贸委、公安部、国家工商管理总局联合发文，要求限期停止生产销售化油器类轿车及5座客车，对达到欧洲II号标准的低污染排放小汽车减征30％的消费税。对消费者而言，选择环保车型，不仅意味着车环保达标能顺利上路，还有实实在在的好处——获得一个节省几千块钱的更优惠的价格。这已成为消费者选择汽车的重要指标。
众所周知，城市空气污染70％来自汽车尾气，其危害程度甚至大于车祸。为此，要办绿色奥运的北京市下决心对汽车尾气采取严格的排放标准，要让北京路上跑着环保车。
欧洲III号标准，则是对环保汽车最具体的定义，从目前的技术上来讲，汽车环保的关键是通过相关技术控制好尾气排放，减少有害气体的排放，而汽油发动机控制系统（即EMS技术）正是汽车环保乃至实现欧洲III号所必须的关键技术。应用EMS技术可有效降低污染物排放50％（加三元催化技术可降低污染物排放95％），节约油耗5—15％，还可提高动力性10—25％。不过，北京市场已有欧3环保车，目前的帕萨特、奥迪A6等车型已经安装了中国最大的电喷厂商——联合汽车电子有限公司的ME7系统，早于其他汽车6年时间进入更为彻底的环保行列。
有关人士认为，如果我国汽车全面采用更为先进的电喷技术，达到欧洲III号标准，那么，我国完全有可能在数倍增加社会汽车保有量的同时改善城市环境质量。
