违章大公共司机接受检查本报记者 赵莹莹摄
客运汽车常代表着一个城市或地区的第一印象。然而北京地区近期发生的一系列重、特大交通事故，却给人们的心灵上蒙上了一层阴影。人们不禁要问：为什么某些客运汽车连安全这个最基本的要求都做不到？
近日，记者跟随北京市交通管理部门对客运汽车的安全情况做了调查。在调查中，记者深深感到，安全隐患的真正根源，来自于客运司售人员淡漠的安全意识，加强对司售人员的职业素质教育，提高他们的安全意识刻不容缓！
8月6日晚10时许，在北京四元桥出京方向的道路上，一辆超载的小公共汽车因从非机动车道上高速超车，在刮倒一位骑车人后侧翻起火，造成8人被困车中活活烧死的特大交通事故。
8月13日上午9时许，北京市丰台区岳各庄车站，两辆大公共因为斗气，在车站追尾，将正在上车的一位妇女撞倒并碾入车轮下。
据北京市交管部门统计，今年1至7月，客运行业共发生重、特大交通死亡事故12起，死亡17人，分别比去年同期上升200％、325％。
接连不断的客运伤亡事故，引起了北京市交管部门的高度重视。连日来，朝阳、海淀、丰台、房山、西城等区县的交通支队分别进行了检查整顿。
8月14日下午2点，在西城区阜成门外大街的一个十字路口，嘈杂的汽车喇叭声此起彼伏，搅得人烦躁不堪。据交警介绍，《北京市道路交通管理规定》中早已写明，三环以内禁止机动车鸣笛。但很多司机特别是大公共司机却明知故犯，为了自己能顺利通行，就猛按喇叭催促他人。
正在这时，记者身后传来一连串焦急的喇叭声。原来是一辆大公共在催促行驶其前的小轿车，并且不断以加速、刹车的方法吓唬前面的司机，车上的乘客不得不随大公共的摇摆而坐立不稳。大公共行至右转弯处，更是笛声大作，直行的骑车人被惊吓得纷纷让道。在随后的一小时中，仅记者发现的乱鸣笛的大公共就有14辆之多。
8月19日下午5时，记者自人民大学乘坐367路公交车，在车窗下发现一个小指示牌，上书：紧急时，取下手锤，敲碎玻璃。但当记者顺势向上找去时，却只看见一个空锤架子，锤子不翼而飞。放眼望去，整辆车的几个手锤架上全都空空如也。询问售票员，才知原来是为防止乘客“顺手牵羊”，车站自己把手锤收起来了。记者担心，如果真发生紧急情况怎么逃生？售票员竟轻松地指着车左后侧的备用门说，到时打开它就成了。
8月20日上午9时，在新划的公交车专用道的新街口外大街，记者发现竟有9成的大公共对专用道不理会，似乎仍乐于和其他机动车争抢车道。
正在值勤的李警官告诉记者，乱鸣笛和争抢车道常引发开“斗气儿”车，从而进一步导致交通事故的发生。
8月19日下午2时，记者来到三元桥路北准备乘车。一辆小35路向西驶来，先是强行超过几辆机动车，在距车站30米远的地方拐到路边下客，而后又在已超载数人的情况下继续在车站招揽乘客。
发现记者的相机镜头后，坐在车门后的售票员急忙把车门拉上，并对前来要求上车的乘客边摆手边说道：“有记者！”随后便一溜烟地消失了。
19日下午4时，四通桥下东南角，记者发现这个车站的小公共售票员站在车门口扯着嗓门吆喝，严重影响了车站秩序。车站的协管员陈师傅一脸无奈地告诉记者，近一段时间，小公共乱停车乱揽客的现象又死灰复燃，小公共车型换了，着装也统一了，可素质却一点儿不见提高，真是“换汤不换药”。
看着超载的小公共晃晃悠悠地离开，记者真为车上乘客的安全担忧。
另据北京当地媒体报道，一些小公共在运营一段时间后又进行停运整顿，但沿线站牌却不撤除，也未加提示，使得乘客在酷热中苦苦等待。
8月15日上午9时，记者随朝阳交通支队及交通局执法大队在四元桥对来往长途车、小公共进行检查时，发现竟有超过一半的车辆存在超载问题。其中，一辆北京至丰宁的省际班车定员为41人，超载10人。记者上车一看，过道、发动机箱上满满当当。车内空气闷热难耐，不时传来孩子的哭叫声。
8月15日下午2时，四惠桥西京通快速路。这里的长途车站外拉客现象严重。一辆北京至唐山的长途车上的27名乘客竟全部是站外上车。售票员告诉记者，只有这样干他们才能赚钱。
在一些长途车上，人货混装的情况也很普遍。一辆承德至北京的长途车上，成袋的货物把驾驶室与乘客舱之间堵得严严实实，车门也被堵得只容一人通过。倘若事故发生，后果不堪设想。
一位业内人士告诉记者，现在的长途客运管理模式是承包人“以包代管”，但却常常出现“包而不管”的现象。有些承包人一旦取得了准运证，就随便招司售人员，甚至让缺乏经验的新手做司机，对他们的服务技能根本不做培训和要求，这更加重了安全隐患。
据记者获悉，仅8月15日至16日两天，北京交管部门共检查长途客运车97辆，纠正违章38起，其中站外违章停车上下乘客的违章30起；违章停车上客超员载客的8起。共暂扣《外埠客车通行证》27个、滞留驾驶证和行驶证16个。交通局执法队暂扣运营证31个。
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