原则是对车身姿态的变化，驾驶员要能时刻敏感。为此，驾驶越野车，上身要坐直，勿让后背紧贴座椅背，要留有前后摆动的余地。
在斜坡上开车，不仅要非常慢，而且最好解开安全带，以能感觉车身和地面的相对角度为准，不要限止身体左右摇摆。
一、不要紧握方向盘，只要行驶大方向基本对即可。二、坐直上身、上臂不动、下臂回转方向盘，尤其在极度凹凸不平的路面上行驶时，一定要用这样的正确姿势。三、切勿内掏方向盘，否则，遇方向盘剧烈反冲时，极有可能弹伤或折断手臂。四、整个上臂大动作地回转方向盘，容易因反冲使方向盘脱手失控。五、过分紧握方向盘，不仅会加剧颠簸，而且还可能严重损坏转向器的连接杆系。
遇险应稳、慢、缓，忌大油门硬冲。
一、前方路面夯实度不同时，加大油门会发生“侧滑”，应减速、换入低挡位，然后逐渐加大油门，以任何一侧车轮都不侧滑的速度为准。这样的路面常见于：路的一半是沙，另一半坚硬；路中间坚硬，两旁泥泞或是未压实的软路基；雨后或雪后，路中间已干，但路肩还未干等。
二、爬泥泞、结冰的陡坡时，一味加大油门是很危险的。一旦后轮驱动力超过地面的附着力，车辆不但不能上坡，反而就地空转甚至和滑冰一样左右交替侧滑。
三、接近坡顶棱线时，加大油门冲上去，很可能翻车。冲坡顶棱线，车辆会前轮凌空飞起，这对职业选手不是一件难事，但对普通驾驶者十分危险。在凌空的一瞬间，车辆前转向轮丧失了附着力，方向一定失控。如果此坡过后是下坡，并且反斜面坡度较大，车辆就可能立即倾覆。
四、在沙地、泥泞地等软路面启动时，加大油门、猛抬离合器，车轮会打滑甚至陷车。车辆在软路面难于起步，应缓踏油门、缓松离合器，同时集中注意力感觉车轮，一旦感到车轮打滑，立即收回油门并踏下离合器，以取消牵引力，然后再马上重复缓踏油门、缓松离合器的动作，直至顺利起步。
越野车驾驶员应掌握油门间歇轻踏的同时，离合器能短促接合、迅速分离，这一油离配合方法，以能随心所欲地使车辆平滑移动任意小的距离。这种方法，可以到行人稀少的上坡道上练习，以车辆在上坡道保持既不前冲也不后滑的停车状态为准。驾驶者切勿通过离合器半联动状态，控制车速或牵引力，否则容易造成离合器片过热烧毁或过度磨损。
越野急刹车，搞不好会翻车。这有两种可能，一是遇到恶劣路面，行驶阻力很大时；如果松开油门、不刹车，车辆也会急剧减速，那么，猛踩刹车，就有可能发生车辆倾覆的悲剧。二是遇到路面滑溜时，越野车易因侧滑而侧翻；此时，首先要控制车速，尽量使用点刹（无ABS系统的车辆），如果发生侧滑，不要慌、不要急刹车，应立即使用方向盘灵活转向，以对抗和纠正侧滑。
遇有长距离下坡，应利用发动机牵阻力控制车速，尤其在下坡过程中的平直路段上。如果一直刹着车下坡，极可能发生制动鼓过热，制动器分泵中液压油发生气阻，导致车辆刹车失灵。
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