出镜人物：王富仁单位：新世纪汽车陪练中心
我做陪练至今有好几年了，算是老员工啦。每天上班、下班，跟其他人都是一样的。陪练，就是陪着客户练车，虽然不是自己开车，但坐在新手的车里，我比他们还紧张呢。陪练这个工作，其实挺辛苦的。一年到头也没有具体休息的日子，除了这一天没有学员约车，但基本上都不一定。有的学员甚至到晚上9：30以后才有时间，有的学员早晨有时间，无论是哪个时间段，家住哪儿或是在哪儿上班，都得提前去接他们，起码做到准时。
陪练的过程，除了辛苦，它还存在很大的危险性。若是基础好些的学员还好说，就怕基础差的，一上车就紧张，遇到情况不知怎么办。有一次，在陪学员练车的过程中，在遇到紧急情况时，叫踩刹车，结果学员紧张，同样是踩制动踏板，但却是油门，结果顶上了前面的车。这在陪练中经常遇到，因此，就得慢慢地指导学员，降低最低危险性。精神得高度集中，稍不留神，就可能出差错，比起自己开车累多了。但想到现在危险一点，就能多一个合格学员，少一个“马路杀手”，心理也就踏实了。
来练车的学员人群不一样，年轻人，中年人，男的、女的等等，得在具体的操作中注意他们不好的驾驶习惯，这需要的是细心，在发现的过程中，要纠正他们的错误，别看年轻人看起来挺灵活的，但到了实际驾驶过程中没那么容易，因此需要有耐心，慢慢地转变他们的习惯。不同的人，对于知识的接受，是有过程的，这就需要用心将许多操作中的问题，用最简单的方式，让学员接受。
学员学得好不好，还得看师傅教得好不好。七几年的时候，我在工厂，也是跟着厂子里的师傅学车（当时没有驾校一说的），师傅就教了许多，比如“雨不走边”。一次去外地，我们开着大货车，当时是我驾驶，我就挨着右边走，应该就是靠边了，师傅什么话没说，就给了我一耳光，还没反应过来，师傅就说了“雨不走边”这个道理。马路中间的路面才是最夯实的，边上原本就不是很结实，由于下雨，路面松软，甚至塌陷都是有可能的，车走在上面很容易陷进去的。对于大货车来说就更危险了，陷入还没法拖出来。驾驶中的道理还有许多，比如：“望远看近”、“让速不让路”、“超车看车头、会车看车尾”等等，简单的几句话，说起来容易，做起来难，在驾驶中慢慢体会，才能领会它真正的意思。
当初刚开始的时候，觉得它又辛苦，又危险，真的不喜欢。逐渐地觉得还是有乐趣的。我曾经带过一学员，从开始我开车去他单位接他，从接上他开始，车就由他开，两个小时的时间下来，转了一大圈，我们又回到了原来的那个地方，也就是他的单位，结果学员就问我，师傅，我们这是到哪儿啦？让人哭笑不得！有一学车的飞行员，特逗，他跟我说，师傅，这开车比起开飞机可难多了，改天您也学学开飞机，简单得很哎！说到底，一切都是车结的缘。
 |
