北京市的土地享有“寸土寸金”之称，北京人更是将土地的利用率提升到极限，充分利用门前可圈可用的空间，使“寸土寸金”一词体现得淋漓尽致。对京城掀起的“圈地”运动，为什么他们享有“可圈”的空间呢？记者进行了实地采访，受访者也是对此现象各执一辞。
据记者从有关部门了解到，北京市经过审批允许露天经营的餐饮点不超过1000家。记者却发现违规经营的露天餐饮业却不在少数，并且生意非常红火。
许多餐馆借着“非典”之风，举起露天经营的大旗，高喊“露天经营，空气流通，避免污浊的室内空气，使就餐更加安全卫生……”于是，不合法的占道经营成为一种潮流，只要门前有一块空地，摆上点桌椅、支把阳伞、推出点小吃、麻辣烫，勾起过路者的食欲。却不知在便道上行人的走路艰辛，在布满桌椅的便道上行走，穿梭其中，甚至被“挤”到了自行车道上，真不知这便道本是谁的“地盘”，是为谁行“方便”？
王小姐朋友很多，平时也比较好吃，就喜欢和朋友聚在一起，享受那种热闹的氛围。对露天经营的“大排档”王小姐是喜欢得不得了：“每年夏天，街头的大排档就是我和朋友聚会的最佳场所，价格便宜，比店内经营的小吃多，麻辣龙虾、麻辣烫、芝麻饼……都是一些既经济又实惠的东西。朋友们聚在一起高谈阔论，也无须担心用餐时间会太长或太晚，真的挺受我们年轻人的喜欢。有可能会因摆放桌椅而占用便道，但是若经过审批的露天经营场所，既卫生又遵守相关的规范管理，应该不会对其他人影响太大。”
张大爷居住的小区临街处便有两三家露天经营的大排档，他对大排档的经营模式不太赞同，总觉得既占道又扰民：“其实大排档还是挺受百姓欢迎的，只是大排档卫生条件较差，而且经营时间较晚，我们住在附近的居民，晚上想遛弯还得在这堆桌子、椅子间绕来穿去的。有的经营占地范围大，占据的便道面积较多，路再窄点儿，行人甚至要在自行车道走。便道上的油渍，清楚地反映出露天经营的痕迹，饭馆的经营面积是扩大了，生意红火，可是能不能也方便一下我们过路的行人呢？”
在汽车饱有量不断猛涨的趋势下，停车位成为一种“资源”，有汽车没车位的群体，苦不堪言。占着车位，不让别人停的，乐在其中。不少饭店门前竖起一个内部停车的示意牌，你的车头刚进入“内部”区域，保安便一脸严肃地出现在面前，“对不起，内部停车位，您再找其他车位停吧。”眼见没有车的空车位，让你看得眼红。还有一种现象，就是码放路障。在道路两边的停车线中，摆放几个路障，供路边的某个饭馆专用，您若不在此就餐，请走人，若是车没地方停，您可以吃顿饭嘛，车就能安全地停在路边了！
李先生在某大厦工作，在采访中李先生表示：“我在上下班时，从没有为停车位发过愁，因为我们大厦内部停车位很多，而且大厦只是经营餐饮和住宿，所以车位足够用。原来大厦只把门前规划了内部停车位，后来一到旅游季节，停车位就不够用了，索性把大厦临街边的十几个停车位也长期包租下来，这样既方便工作人员停车，也足以应付旅游季节停车紧张的问题。”
周先生告诉记者他遇到的堵心事：“有一次，我带着朋友开车去吃饭，顺着辅路找半天，终于得了个空位，一把轮靠了过去，下车便向与之相邻的饭馆走去。这时服务员拦住我说：‘这是我家车位，您若在这里就餐可以停放，若在其他饭馆就餐，请您停到别家车位去吧。’明明是公共停车位，什么你家、我家的，空着停车位不让停，就餐处又没空车位。真不明白，这停车位是饭馆的还是国家的？”
记者就圈占公共停车位的问题采访了市交管局相关部门的同志：“虽然交管部门也在不断地规划新车位，但仍难抵汽车饱有量的猛增，停车位仍显紧缺。交管部门对车位的规划与管理是依照《北京市机动车停车秩序管理办法》实施。该管理办法第六条规定，任何单位或者个人不得擅自设置、撤销道路停车位，或者设置障碍影响机动车在道路停车位内停车。目前，相关的部门还没有对圈占公共车位的问题起草相应管理政策。车位本是方便群众的，停车的经营管理也应该规范化，以保证道路行车的畅通。有可能出现餐饮业为方便群众就餐，已提前交付车位管理费，这种情况也应该向其他车主说明情况。如果出现企业圈占公共车位为内部停车位这种做法是不合理的。”
