驾驶员被高压电打死，引起车上乘客恐慌，一位乘客慌乱中用手碰到了车体，立即被强大的高压电把手掌烧焦，整个人也被打倒在车外。
该变压器高压为1万伏，强大的电流将电车下的路面击出一个大洞。变压器距离公交站台只有1米多，变压器的高压接头与电车轨线几乎处在平行的位置。令人百思不得其解的是，变压器原本立在离站台20几米远的地方，在城区电网改造中，竟移至紧挨着公交站台的位置。在南昌市两条电车路线沿线，分布着53台变压器，成为电车的潜在“杀手”。
事故发生后，南昌市供电局声称，变压器等供电设施是由市统一规划的，他们对这起事故不承担责任。
近几年来，南昌市电车集电杆脱线触及供电变压器的事故多有发生。仅2001年就发生了3起，幸亏电车集电杆被万伏高压击打后又脱落，没有造成乘客伤亡，但3辆电车机件严重损坏。
据调查，南昌市公交总公司早就对电车沿线的变压器心有余悸，从1999年起，三番五次向市政府有关部门书面报告，请求督促供电部门，对变压器采用绝缘防护罩隔离，以保障电车安全运行。然而，请示如石沉大海。有关领导只是在一份紧急请示上批示“请协调解决”，但方方面面至今仍在扯皮中。
事故已过去了一个多月，死者崔惠妹的家属仍然在向有关方面讨说法，而南昌市公交总公司与供电局的争执也一直没有结论，电车照样在开行，变压器也照旧立在路边，隐患照样存在，人们心头的恐惧挥之不去。
（《工人日报》2002.5.18）
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