家住昆明园丁小区的一位姓唐的老先生说：由于房子靠近铁路，夜晚睡梦之中突然被火车鸣笛声惊醒后，常彻夜难以入睡，给他带来不少烦恼。他采取了堵窗子、塞耳朵等方法，但都无济于事。关于火车鸣笛扰民问题，铁路沿线的居委会近年来接到数不清的投诉，但意见反映上去了，上级部门一直没有明确的答复。
而另一方面，常年工作在这条线上的机车乘务员们抱怨说：火车不鸣笛了，外伤怎么防？从昆明站至昆明西站间8.3公里的区段内，仅去年就发生路外伤亡33起，死亡11人，撞毁各类机动车6辆。该区段机务段副段长杨顺全说：从昆明站至昆明西站，应运行9分钟，但由于这段铁路地处闹市区，无人看守道口多，为防止外伤，这个段特别要求火车司机在运行中加强鸣笛、减速、停车等措施。还规定：除非特殊情况，火车昼间一般鸣短笛，夜间一般不鸣笛，经过无人看守道口列车速度控制在每小时40公里左右。为此，通过该区段的每趟客货列车都要晚点四五分钟。杨顺全说，这种做法从一定程度上为防止外伤发挥了作用，但与当前铁路大提速的趋势相悖。
为加强市民的铁路安全意识，多年来，昆明铁路局采取了多种措施，但收效甚微。部分群众喜欢在铁路上散步、锻炼、玩耍、谈恋爱；一些外来打工者，经常跑到铁路上看火车；还有一部分盲流、乞丐、寻求自杀的人窜上铁路。因此，机车乘务员不得不通过加强鸣笛来防止外伤。铁路禁止鸣笛的路究竟还有多远？（《工人日报》2002.5.25）
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