在北京甘家口，一位正准备跨上电动自行车的高大爷告诉记者：“我认为北京交管部门应放开对电动自行车牌照的管理。现在大多数中老年人由于身体条件和家庭经济条件的限制，很乐于骑这种自行车。既然已经让这种自行车上市，为什么又不让它上路呢？安全性能差是可以改善的，世界第一辆汽车根本就没有安全性能。”
南京天地高科股份有限公司副总经理徐亚南认为，说电动自行车有污染，可以说汽车污染比电动自行车污染更大；说电动自行车不安全，可到目前为止还没听说哪个地方出了电动自行车撞死人的事故，倒是汽车、火车、飞机、渡船发生交通事故的消息不断，为什么不禁止这些交通工具？
据悉，全国生产电动自行车的企业有300余家，相关配套厂家也有数百家，仅天津一地就有几十家。中国自行车协会秘书长郭海燕女士介绍，目前天津已有15家上规模的生产电动自行车的企业联名上书有关部门，强烈要求有关部门考虑封杀电动自行车的负面影响。
但是到记者截稿时止，北京市交通部门向记者发放了一份《关于本市不发展电动自行车的宣传提纲》，仍明确表示，电动自行车妨碍了优先发展公共交通的北京市发展战略；电动自行车在速度上与机动车和自行车不匹配，易造成行驶秩序混乱；电动自行车废旧电池污染不符合北京高标准环保要求，电动自行车是一种临时性交通工具，不值得发展。（《中国消费者报》2002.8.1）
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