专家认为，“单中心＋环线”模式是引发北京城市交通弊端的根本原因。在这种模式下，城市的就业功能过度密集于旧城区，而无序蔓延的住宅郊区化又使得巨量的就业人口必须早晚往返于城郊之间，使道路、公交等设施超负荷运转。在这种情况下，单纯的架桥修路已不能从根本上解决问题。
像北京面对的这种问题，早在1917年就引起了西方城市规划学者的关注。当时，芬兰著名规划师沙里宁在着手赫尔辛基规划方案时，就发现单中心城市存在的中心区拥挤问题，沙里宁极具预见性地把市中心区的就业功能疏散到郊区的卫星城镇之中，经济而有效地避免了城市交通拥堵的发生。现在中国学者也把北京交通拥堵的解决方案放在了城市布局的调整上。两院院士吴良镛认为：“我们必须改变只从一个中心城市向四周放射的模式，应该沿交通轴，在合适的发展地带，布置‘葡萄串’式的城镇走廊，充分考虑城市的容量以及居住与就业的平衡，只有这样才能走出路越修越堵的怪圈。”
（《科技日报》2003.1.24）
