加尔各答市长穆克杰说：“让一个人汗如雨下地为另一个人卖力，是封建时代的做法。如今已是21世纪，人力三轮严重影响了这个城市的形象。”对此，印度人力车协会秘书长阿里反驳说：“假如可以有人在机场、码头、仓库扛行李，那么为什么不允许人力车夫从事相类似的体力劳动？”也许正如穆克杰所说，人力车夫经常睡在街上，对城市构成潜在危险，而且他们也不纳税。但需要指出的是，大部分人力车夫来自印度最贫穷落后的比哈尔邦，他们很多是在无法负担苛捐重税而失去耕地后才来到加尔各答拉车的。
目前，在亚洲绝大部分国家取缔了人力车或改为脚踏三轮车之后，只有加尔各答还在用人力拉车。因为在这个城市里，大部分街道狭窄拥挤，汽车难以行走，只有机动灵活的人力车才能穿行。（《世界新闻报》2003.6.30）
