中国工程院院长徐匡迪近日表示，京沪高速铁路将不会采用磁悬浮技术方案。
磁悬浮方案技术上先进但投资很大，对工程的质量要求很高。京沪铁路长达1300多公里，还要跨越很多河流，采用磁悬浮存在一定的技术风险。
上海到杭州170多公里的高速铁路准备采用这种技术。建成后上海浦东机场到杭州只需26分
京沪高速铁路究竟采用磁悬浮还是高速轮轨技术，各方面已争论数年之久。采用磁悬浮技术，列车时速比采用轮轨技术要快近一倍，从北京到上海只需3个小时，但总投资高达4000亿元，比采用轮轨技术多耗资约2700亿元。京沪高速铁路方案终于尘埃落定，法国阿尔斯通公司最终成为法、德、日三家中的最大赢家，获得1000亿元大单。
（《京华时报》11.27肖锋文）
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