西藏和平解放前是“人背畜驮”时代、50多年来是“公路经济”时代，而眼下“世界屋脊”又迎来了“铁轨经济”时代。
青海省国旅已经接到约50个团的电话，报名乘火车去西藏游玩。
在远离北京的拉萨，西藏人热切盼望着这条即将改变他们生活的“天路”。在刚刚落成的拉萨火车站附近，拉萨市堆龙德庆县柳
“我天天盼望火车进藏，我们的牦牛产品走向内地市场。”西藏高原之宝公司副董事长琼达说。
对更多的西藏老百姓来说，对铁路的期待莫过于降低物价。青藏铁路开通后，西藏货物运输方式将发生重大变化，75%的货运量由铁路承担，将大大降低进出藏物资运输成本，从而刺激西藏商品零售价和物价总水平的下降，减少西藏居民的消费支出，提高实际生活水平。
在拉萨市，几天前西藏首座五星级宾馆刚刚开业。由5位温州商人投资7500万元、建筑面积3.7万平方米的西藏迄今最大的商贸城，也预计在8月份竣工。这些大额投资，都是瞄准火车进藏的商机。
有专家估计，作为短期内青藏铁路实现经济效益的第一支柱，这条铁路的客运量在2007年就有可能达到90万人次以上。自治区旅游局预测，到2007年以后，每年进藏游客不会少于210万人次。（《?望东方周刊》2006年第26期）
