据预测，青藏铁路试运营后，西藏每天将新增3000名-4000名旅客，加上航空与公路客运，每天进藏人数大约在5000人左右。人流激增，是否会冲击青藏高原原始的生态环境？青藏高原地区是否有应急体系应对大量游客的到来？
实施“限流”与“分流”
“青藏铁路试运营，对青藏高
记者采访了解到，应对即将出现的旅游人数猛增的情况，布达拉宫将严格限制游客人数，每天接待游客人数最高限定1800人。
布达拉宫管理处处长强巴格桑说，有些人想当然地认为，近几年国家投巨资维修布达拉宫，布达拉宫的承载力应该没什么问题，但布达拉宫维修的范围毕竟有限，目前布达拉宫大部分结构依然是旧的，再说布达拉宫是土木结构，建在山上，下面设立了许多地垄，如果布达拉宫承载能力超出范围，将很有可能影响布达拉宫的安全。
另外，旅游管理部门与各大旅行社进行“联动”，科学、合理、及时地分流游客，进藏游客每天有一部分将会分流到林芝、日喀则、山南等地。
抑制资本流粗增长
成都商人易建，预感到青藏铁路通车后的巨大商机，在拉萨市投资了一个近90间客房的小酒店。内蒙古民营企业家许军和哥哥，投资上亿元开发了6个旅游景点……
人流大幅度增加的同时，必然引来更多的资金流。针对青藏列车开通带来的商机，青藏高原许多地方制订了招商引资计划。
专家认为，青藏高原旅游等产业的发展确实需要大量资金，也面临许多发展机遇。但一定要防止其他地方曾经出现过的盲目开发问题，要抑制粗放型发展的冲动。一旦“建了再拆”的事情发生，高原植被受到破坏，可能遭到的就是永久性的毁灭。
对此，西藏有关部门已制订了相应的法律法规，严格审批进藏企业，严格规范从事旅游经营服务项目的单位、个人和旅游者的行为。 (《新华每日电讯》6.29)
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