杭州的姚先生有一辆日系品牌汽车，前几天，他的车到了8万公里保养。姚先生把车辆交给了4S店。几天里，姚先生先后被告知“减震球笼磨损严重需要更换”、“刹车系统的某个部件已过度磨损，需要更换。”后来，又说新发现几个部件不能再用了，否则有安全隐患。
对方不断地发现新毛病，让姚先生心里犯嘀咕。
黄先生也遭遇了类似经历。不过黄先生把换下的零配件都要了回来，找到做维修的朋友一咨询，被换下的零配件竟然大部分都没必要更换。
有关人士表示，过度维修表面上看来是服务热情周到，事实上，掩藏着不小的欺骗性。汽车维修店都不缺乏十分明细的服务管理与操作流程，但这些细则更多地体现在正宗配件、24小时救援、配件与工时的收费标准等形式上，对于过度维修这类隐性增加车主费用的不良行为则毫无约束。而消费者不太可能在上万个零部件组成的轿车中熟悉其各个性能，并区别出正当维修与过度维修。
“以前，车辆都是公家的，过度维修根本不是什么问题，以至如今积重难返。”业内人士还表示，现在，规范的维修企业正在不断增加，但不规范的维修企业仍然不少。
(《钱江晚报》7.13)
