因对“在火车上吃了一份价格达15元的白菜”表示不满，北京市民姜海程给铁道部部长刘志军写了一封信。两个多月后，武汉客运段向姜海程表示歉意，同时退还了20元“多交的餐费”。
在“良民”看来，一顿饭的事儿，总额还不到30元钱，竟然就“惊动”了铁道部长，还劳烦人家四名干部登门道歉，无论如何，这都显
当然，“刁民”可不这么看。“刁民”以为，既然要退钱，就不应该只给姜海程退，其他乘客也应该享受这样的“折扣”。
我们大家都清楚，铁路部门向来是被尊称为“铁老大”的。火车票难买，列车餐饮质次价高，列车晚点屡见不鲜，都是不争的事实。这些年来，铁路部门以“削峰平谷”为由施行春运涨价策略，更是让公众气不打一处来。
眼下，人们不仅希望看到登门道歉这样的偶然行为，更渴望看到铁路系统作为公共物品提供者和典型的服务行业，能迅速地转变自身定位，那就是从“铁老大”的交椅上走下来，以更文明、更科学、更人性和更稳定的方式为社会服务。如果列车餐饮的经营方式不做根本性改变，乘客就不可能吃得满意；如果工作人员还是以铁饭碗自傲，其服务质量就不可能得到实质性提升；如果总是躺在垄断地位上陶醉，铁路交通的梗阻就难以消除。
当然，对铁道部长认真对待姜海程投诉这一事情本身，我们还是表示高度赞赏的。“不以善小而不为”，有这样的态度和工作作风，铁路系统还有希望。 (《新民晚报》总第1637期)
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