铁路大提速带来研究空白

2007-03-08　来源：文摘报　 我有话说

新疆乌鲁木齐开往阿克苏的5807次旅客列车日前因大风发生侧翻，虽然这是一个意外事件，但偶然中有必然，大风发出警示：防灾抗灾，有许多空白需要科技工作者去填补。

13级大风的风速，速度不算很快，甚至不到“台风”级别，火车为何会被大风吹翻？流体力学专家杨志刚解释：列车在高速行驶过程中，一方面受到

来自正前方的空气阻力，另一方面受到来自其他方向的风力影响。两力叠加，车体相当于受到来自侧方的巨大推力，一旦大于列车可承受范围时，就可能发生侧翻。新疆地势平坦，大风肆虐才会有如此巨大的摧毁力。

随着我国铁路多次大提速，部分地区客车平均时速已达160公里/小时。当大家兴奋于空间上的距离越来越短时，很少有人注意到，空气动力对车身的影响也比过去大得多。

专家透露，我国列车检验中几乎没有关于遭受大风时的定量标准。另外，在轨道建设、列车设计过程中，流体力学引发的安全问题研究也大大滞后。铁路提速带来的“流体力学空白”亟待填补。（《解放日报》3.2）