谁是电摩新国标的赢家

2009-12-27　来源：文摘报　 我有话说

我骑了七八年的电动自行车，前后换了三辆，喜欢的就是它兼具摩托车和自行车的便利。现在，有人想让它改名，叫电动摩托车，这样，它就得执行摩托车的标准。要考驾照，要办保险，要走机动车道……花钱多了，麻烦多了，安全反倒少了。这样的车，你还会骑吗？

我肯定不是赢家。跟我一样，全国1．2亿现有的电动自

行车主人都不会是赢家。他们要么被逼改换四个轮子的汽车；要么被逼改换两个轮子的自行车。

道路不是赢家。电动自行车向来走非机动车道，因为它与自行车的车速最为接近。如果逼1．2亿辆电动自行车上机动车道，数量之多，车速之慢，势必增加机动车道的拥堵程度。到时候，无论是让汽车在电动自行车堆中钻，还是让电动自行车在汽车堆中钻，恐怕都不会是亮丽的风景。

安全不是赢家。就公安部公开的数据看，2004年电动车加自行车交通事故的死亡人数一共是14244人，2007年下降到10020人。汽车交通事故，每年造成的死亡人数达10万左右。将电动自行车逼上机动车道，结果会怎么样？

环境更不是赢家。逼死电动自行车，就逼得一部分人不得不买汽车、摩托车，改烧汽油，这符合科学发展的要求吗？

当然，会有赢家。新国标的起草者是全国汽车标准化技术委员会、电动车辆分技术委员会和摩托车分技术委员会，敢情就是造汽车和造摩托车的负责部门起草的。他们想干吗，还用问吗？

（《中国青年报》12.16　慕毅飞文）