东航包机赴海地的幕后故事

2010-02-02　来源：文摘报　 我有话说

北京时间1月23日下午1时，东航包机从上海虹桥机场起飞，两小时后抵达北京首都机场。此时机组成员才知道，由于海地太子港机场震后情况极其复杂，有1400余架各国救援飞机在机场上空徘徊等待降落。经过反复争取，接管机场的美国军方终于允许东航包机最早于当地时间25日20点降落，包机不得不推迟24小时起飞。

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地震后，海地几乎成废墟，太子港机场也一直处于无空管指挥、无导航设施、无地面保障的‘三无’状态。陌生的机场、陌生的航路，美军的指挥也和民航飞机的指挥语言有所不同，这都给飞行员带来了巨大挑战。”回忆起当时在太子港机场降落的情景，东航A340飞行大队副大队长杨雄南依然心有余悸。

美军还提出了一个苛刻要求，那就是东航包机的降落时间，正负误差不得超过20分钟，否则美方将关闭“降落窗口”。在这样的情况下，杨雄南只能采取目视降落。当他驾机飞临太子港上空时，东航飞机的左右两侧都有美军的直升机在忙碌地穿梭，它们几乎每分钟都在跑道边的草地上起降，留给民航飞机的只是一条狭小的空中走廊，杨雄南估计自己的飞机与美军直升机的高度差不超过100米，整个飞行过程令杨雄南事后觉得不可思议。好在过硬的基本功最终使得这次降落顺利完成。

北京时间26日早晨7时05分，东航包机搭载着中国侨民48人、先期赴海地的中国地震救援队50人、搜救犬3条及救灾设备5吨，离开满目疮痍的海地。历经96个小时的艰辛跋涉，飞越3万多公里，经7个国家辗转4个城市，东航包机27日下午圆满完成飞行任务，顺利返回上海虹桥机场。

（《解放日报》1.28　王志彦　沈晓晟文)